2012 别克君越电子协助

2012年别克君越在2010年进行了重新设计,这有助于摆脱仅携带AARP卡的会员购买三盾品牌的形象。从70年代中期到50年代后期,过去10年来,别克买家的平均年龄有所下降。为了帮助巩固这一趋势,并吸引全新的购买者(绿色和新潮读物),别克提供了一种绿色机器,即2012 LaCrosse 电子协助。它提供了EPA估计的25条城市/ 37条高速公路和29条高速公路的总和。与相同的四缸发动机的2011 LaCrosse相比,这些燃油经济性数字高于19/30/23。

尽管eAssist在原理上与2007年Saturn Vue Green Line和2009 Chevrolet Malibu 杂种首次使用的非常温和的皮带-交流发电机-起动器(BAS)混合动力系统相似,但您不会在LaCrosse上找到装饰它们的混合动力徽章较早的车辆。通用汽车这次避免使用H词,部分原因是该词已成为Toyota Prius的代名词,并且还躲避了先前的抱怨,即这种温和的混合动力技术不应该使用混合动力名称。

BAS系统(有时称为停止启动混合动力和微型混合动力)是技术含量较低的混合动力设计。它仅由诸如电池之类的储能装置以及也可以用作发电机的增强型起动马达组成。当汽车停下时,它实际上会关闭发动机,而当踩下制动踏板时,它会迅速重新启动。根据设计的不同,它可以在一定速度下为发动机提供一些电动助力,但不能提供全电动操作。

尽管LaCrosse 电子协助恰逢汽车制造商朝着更高的电气化程度迈进之时,而本田正试图通过一种温和的混合动力方法来设计自己的产品,以防止插电,但这种低成本的混合动力技术值得一试在混合家庭中。毕竟,将燃油经济性从19/30城市/高速公路的平均油耗提高到25/37 mpg,可以使燃油经济性提高30%。

什么 Is 电子协助?

电子协助绰号非常具有描述性。该系统通过“辅助”汽油发动机来提高燃油里程,既可以在汽车停车时关闭发动机,也可以在巡航或减速时切断燃油供应。当汽车停止时,电动发电机单元使发动机旋转,使其平稳停止,并正确定位发动机以平稳重启。以类似的方式,当处于燃料关闭模式时,电动发电机继续与发动机一起旋转,以在驾驶员踩下加速器时提供即时且平稳的起飞动力。

2012 别克君越电子协助

与早期的系统相比,这种新的BAS设计在燃油经济性方面有显着的提高,但都无法与“全混合动力”操作(如Toyota Prius和Ford Fusion 杂种)提供的燃油里程相提并论。但是,与在保时捷2011 Cayenne和Panamera车型中部署的“微型混合动力”停止启动系统相比,eAssist更复杂并且性能更好,几乎适用于所有福特车型。别克的eAssist在功能和燃油经济性上更接近本田Insight和BMW ActiveHybrid 7中使用的“轻度混合动力”系统。

关于eAssist是轻度混合动力还是微混合动力,有很多争论(主要是垃圾话题),有的则比较了LaCrosse和现已停产的本田Accord 杂种。证明在布丁里。 电子协助系统在LaCrosse中的估计燃油效率为25/37,而在停飞的Accord中为24/32,因此可以提供更好的燃油里程。猜猜它使eAssist至少和轻度混合动力一样好。

动力更大,燃料更少

电子协助具有15千瓦的电动发电机,可替代Vue和Malibu中的原始5千瓦的电动机。它代替交流发电机安装在发动机上,通过连接到发动机曲轴的新型皮带驱动系统提供电动机辅助和电池充电。 115V风冷锂离子电池组是对旧的10千瓦镍氢电池组的重大升级。新电池在重加速期间提供约11千瓦(15马力)的电力辅助,为发动机提供支持,并提供15千瓦的再生制动功率。相比之下,以前的设置只有2千瓦的功率辅助和5千瓦的再生功率。

在LaCrosse引擎盖下,新的eAssist配备了182马力的2.4升直喷四缸发动机,可产生172磅-英尺的扭矩。以前的设计也可以使用2.4升的四缸发动机,但是Vue的马力为172,Malibu的马力为164。另外,由于高压直接燃油喷射取代了效率较低的多端口喷射类型,因此LaCrosse发动机产生的扭矩又增加了8磅英尺。此外,发动机在减速期间会主动关闭燃油,从而节省更多燃油。

2012 别克君越电子协助

新型Hydra-Matic六速自动变速器取代了以前使用的传统四速。较高的最终传动齿轮比使发动机在高速行驶时转速较低,从而提高了mpg。变速箱上增加了一个辅助电动油泵,当发动机停机时,该油泵保持注油状态,并保持油液流通。这样可以在驾驶员加速时保持变速箱准备就绪。发动机和变速箱经过专门设计,可在滑行和制动过程中进行再生制动和电池充电。

More 燃油经济性Tricks

为了获得更多的燃油消耗里程,工程师对LaCrosse进行了一些调整,这些调整在Saturn Vue或Chevy Malibu上没有发现。底盘面板使气流顺畅,下部格栅中的电子控制百叶窗以更高的速度关闭,从而将更多的空气推向车辆,从而改善了空气动力学性能。

使用了更小的汽油箱-15.7加仑和18.4加仑-通过限制燃料量减少了整备质量,但eAssist LaCrosse的续航里程仍大于2011款。最后一点是耐低滚动轮胎,该轮胎针对性能和燃油经济性进行了优化。

It’s the total package – the 电子协助 hybrid system and tweaks – that produce the excellent fuel mileage numbers.

表里

当车顶盖从2010 LaCrosse上脱落时,很明显,其外观设计受到了2007年上海车展上推出的Riviera概念轿跑车的影响。 LaCrosse的轿跑车式车顶顶篷不像Riviera那样引人注目,它为优雅,彻底的现代设计做出了贡献。凭借别具一格的时间细节,例如别克(Buick)的瀑布格栅,经典的舷窗和标志性的“后掠矛”,设计师精心设计了适合21世纪的外观。而且,由于LaCrosse将成为全球性的汽车,因此垂直前饰板符合欧洲行人安全法规,这些标准有望在美国采用。

2012 别克君越电子协助

Slide behind the steering wheel and the late 1970s advertising theme “Wouldn’t you 真实ly rather have a 别克?” comes to mind. Styled in China, designers continued the elegant exterior lines inside. The interior exudes the kind of quality and refinement that buyers of 豪华 cars are used to. Materials are rich looking, everything fits perfectly and switchgear feels substantial and operates with a smooth deliberateness.

大型速度计和转速表的仪表一目了然。车速表下方的ECO仪表可帮助驾驶员优化燃油效率,而驾驶员信息中心则有一个混合图,显示电力流和电池的充电状态。

官方将其归类为中型汽车,LaCrosse在尺寸上更接近大型轿车。在前排,驾驶员和乘客都坐在牢固的座椅上,该座椅可长时间坐着,并有足够的腿部和肩膀空间。三个后排座位的乘客可以享受40英寸以上的腿部空间,并且如果您的乘客往往是蹒跚学步而不是成年人,则有三对后排座位LATCH锚。

2012 别克君越电子协助

尽管2012 LaCrosse的机舱拥有足够的宽敞空间,但eAssist版本却在货舱上大受打击。电池放置在后排座椅的后面,从而将行李箱空间从13.3立方英尺减少到10.9立方英尺。而且,开口在较小的一侧,因此很难装载较大的物品。

As for high-tech gear, the LaCrosse 电子协助 offers all the gizmos and gadgets expected in a 豪华 automobile. New for 2012 is 别克’s IntelliLink system as standard equipment. IntelliLink provides smart phone integration, allowing users to control their mobile device through the LaCrosse’s new 7- or 8-inch, full-color touch screen display radio. The system allows smart phone control via voice activation and steering wheel-mounted controls. It also enables streaming stereo audio from the phone through services like PANDORA and Stitcher SmartRadio.

其他可用的功能还包括后座双屏视频娱乐系统,Harman Kardon环绕声系统以及导航系统,后视摄像头和盲点警告系统。

在路上

In the not-too-distant past, 别克’s floaty ride was a throwback to earlier times, and the handling and performance was far behind nearly all-modern sedans. Today, the 2012 LaCrosse 电子协助 is a more than capable performer and handles as well as any family sedan.

在日常生活中,我们的LaCrosse测试驱动程序坚如磐石,与法兰绒pj一样舒适。座位确实很棒,而轿车则以轻蔑的冷笑应付了我们最崎urban的城市地形。即使是最严重的道路危险,也无法通过合理称重的转向系统产生回弹,并且冲击使每个颠簸和坑洼中的情况变得最糟。机舱安静安静,只有一阵风声。

2012 别克君越电子协助

我们发现eAssist混合动力系统完美无缺,到几英里后就很容易忘记它。停车标志暂停后,如果发动机重新启动,则不会发出颤抖或电动机噪音。对油门输入的响应迅速,几乎是轻快的,因为来自电动机的扭矩辅助功能会加入汽油发动机。可能不是运动型轿车快,但我们发现高速公路合并和较慢的车辆通过都是在短时间内完成的。

君越还实现了燃油经济性。在城市街道上行驶一周并在州际公路上行驶了几次之后,里程表记录了359英里,平均30.7英里/加仑,超过了EPA估计的29英里/加仑。公平地说,最后的提示受到了超过60英里的州际公路的影响,车速表的时速大多为80 mph。

经济学

别克采取了非常规的举措,将LaCrosse 电子协助定位为基本模型。它的起价为29,995美元,包括电动驾驶员座椅,双区域自动气候控制,七扬声器音频系统,卫星广播,蓝牙,USB连接,IntelliLink系统和通用汽车公司的OnStar。

以30,465美元的价格购入Convenience Group不仅增加了远程启动,电动腰部和自动调光镜,还提供了价格相同,价格为303马力的3.6升V6的选择。虽然我们没有驾驶V6 LaCrosse,但我通常更喜欢动力,但V6的17/27/21的燃油经济性会让我转向eAssist。

2012 别克君越电子协助

与竞争对手LaCrosse 电子协助相比,它的价格低于林肯的MKZ 杂种,起价为34,755美元,雷克萨斯HS 250h,起价为36,330美元。尽管两个竞争对手的市内燃油经济性都比别克更好-林肯为41 mpg,雷克萨斯为35 mpg-公路上的君越将MKZ轻推1 mpg,将HS 250h轻推3 mpg。

电子协助是另一个迹象,表明混合技术(各种口味)将在汽车市场中变得越来越普遍。实际上,别克最近推出了2012 Regal 电子协助,全新的2013 Malibu Eco with 电子协助现已到达经销商陈列室。

However simple the 电子协助 hybrid system is, it has impressive fuel economy gains and reduces emissions and, when paired with the 别克 LaCrosse, there’s no additional cost.

价格为发布时的制造商建议零售价(MSRP),不包括目的地费用,税金或许可。


Price quote for 别克君越电子协助
$ 30,000 基本MSRP

2012 别克君越电子协助
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  • usbseawolf2000

    关于排放等级没有一个字吗?

  • Priusmaniac

    我为低效率的汽车支付更多费用是我无法理解的。拥有F16时,您是否想要喷火?可以使用LED灯时,您会看着油灯吗?可以使用平面屏幕时,您是否看着阴极射线管?黑白什么时候可以有颜色?

    这里发生了一些心理上的事情,一种对进化的否定,一种对过去忧郁的回溯。也许这也是一个简单的品牌地位标志,尽管两者应该并驾齐驱。当然,如果女王的carosse被认为比使用更多黄金和宝石的普锐斯更好,那么这显然是没有希望的。

  • 詹姆斯·戴维斯

    GM’s new moto: “这是一个新时代,所以与旧时代脱颖而出,当没有人看的时候,回到旧时代…那些愚蠢的人永远不会知道区别。”

  • 匿名

    “官方将其归类为中型汽车,LaCrosse在尺寸上更接近大型轿车。” 什么’s wrong with it?

    恰恰是,GM Epsilon II平台与在中国设计的内饰相结合,产生了‘interior space hog’.

    您需要支付一辆大型汽车的费用,它的行驶方式像一辆大型汽车(平稳但不会鼓舞人心),并且在停放时看起来像一辆大型汽车,但您只能享受中型汽车的空间。

  • 匿名

    作为记录:
    客舱/行李室(立方英尺)
    别克君威– 98 / 13
    别克君越– 100 / 16
    别克·卢塞恩– 104 / 17

    作为比较:Toyota Avalon 107/14

  • 闪耀

    我希望这辆车有更好的城市MPG。该城市25英里/加仑的混合动力车似乎有点令人失望– even a mild hybrid.
    对我来说,混合动力是效率。这是朝正确方向迈出的一步。它比以前的别克汽车更高效,而获得额外效率的成本却不及像Fusions或Altimas这样的全混合动力汽车。

  • 卢志祥

    发光,这取决于您是否认为别克与“mass market”福特,日产和丰田等汽车(在这种情况下,君越正在与Fusion,Altima和Camry竞争,并且从油耗/销售价格等式的比较来看会很糟糕),或者“luxury”与雷克萨斯,林肯和宝马竞争。 (当然,有些人也不会’t consider LIncoln 豪华…) I’m not sure how I’d classify 别克 myself, but if it fits within the 豪华 classification, then its comparables are the Lexus HS and the Lincoln MKZ (and, if/whenever it comes out, the BMW 5 hybrid). I think it will look very good in terms of fuel/price equation as compared to the BMW. The Lexus and the Lincoln are harder to tell.

  • 闪耀

    尼尔森,我’m thinking it is intended to be viewed as a more 豪华 brand than Toyota and Ford. It seems that is what 别克 is going for with the new Chinese (there go more American jobs to the Chinese) 豪华 interior. Funny that the most American made mid sized vehicle seems to be the Camry –与福特,通用或克莱斯勒中型汽车相比,在美国制造的零件和组装数量更多…
    但是那’s for another forum.
    随着时间的流逝(别克之间的差异已经说明’的BAS和马里布(Malibu)的电力。这种轻度混合动力类型的电力推进百分比可能会发生变化,因为更高容量的电池和更强大的电动机可以减小ICE的尺寸,从而为同尺寸的汽车提供更好的MPG。

  • 匿名

    从文章:“The 电子协助 system doles out better fuel mileage, offering an estimated 25/37 in the LaCrosse versus 24/32 in the killed-off Accord.”

    啊根据Fueleconomy.gov的规定,针对Accord混合动力车的EPA行驶里程修订(按2008年标准)为25/33,而不是24/32。 2004年发布时,雅阁混合动力车的等级为EPA 29/37。

    显然,与Accord混合动力车相比,别克混合动力车在EPA城市里程方面没有优势,而高速公路行驶里程仅略有增加。我计算出,别克混合动力车的EPA混合燃油里程改进仅比Accord混合动力车提高了7%。

    似乎尽管采用了:
    –锂离子电池;
    – a “高压直接燃油喷射取代了效率较低的多端口喷射类型”;
    –新型Hydra-Matic六速自动变速箱,取代了以前使用的常规四速;
    – a “与以前的系统相比,新的BAS设计[应该]具有显着的燃油经济性提高”;
    – all those ‘talks’ of “多代混合动力技术的生产以及雪佛兰Volt的开发取得了进步”;
    –与7年前首次亮相的Accord混合动力车相比,其马力和动感要小得多,
    通用汽车在燃油经济性方面的任何重大进步实际上都没有什么可展示的’s latest hybrid.

    对于2006年以后的车型,雅阁混合动力车的额定功率为253 hp。与Lexus HS250h 187马力和Prius 134马力相比。

  • 闪耀

    公平地说,根据Fueleconomy.gov对2007年雅阁混合动力车的评级在文章中被正确引用。唐’我不知道2004年到2007年之间发生了什么变化,但是Accord 杂种’的燃油经济性略有下降。另外,我会怀疑别克’的电池会比Accord小’并占用较少的行李箱空间。看来2007雅阁混合动力车’的厂商建议零售价约为3万美元,与2011年别克相同’s.
    无论如何,我应该退出保卫别克,我’我很可能在这个论坛上声誉不好; -b。

  • 匿名

    2009年,车队销量占别克君越的19.3%’s sales.

    2010年,LaCrosse的零售额增长了112%,总销售额增长了120%。

    不幸的是,这意味着车队的销售增长速度甚至快于零售,增长了153%!

    顺便说一句,Enclave的车队销量也同比增长了37%。超过一年。而在2010年,零售额仅增长了27%。

  • 匿名

    闪耀说:“看来2007雅阁混合动力车’的厂商建议零售价约为3万美元,与2011年别克相同’s.”

    是的,但是Accord混合动力车使用的是V6发动机,额定功率为253 hp,比别克混合动力车大约高出50%的马力(并且仍然具有相同的燃油经济性)。

    顺便说一句,我读到别克君越的后备箱空间据说是‘only slightly’ decreased, to 10.9 cu. ft. 我不’认为Accord混合动力车的后备箱较小。

  • 闪耀

    las,我在哪里可以买到新的Honda Accord V6混合动力车(如您所说的2004)?他们不再制造。如果只有本田将V6混合动力车投入其Ac歌TL中,它今天可能仍会面市,并且比别克的价格更高。我仍然对通用汽车的尝试表示赞赏。现在我知道行李箱空间在11立方英尺以下–这是另一个令人失望的地方。您’d认为他们可以将“smaller Li battery”更具战略意义地占用更少的空间。看到这辆eAssisted 别克的销售情况会很有趣。

  • 匿名

    发光:“las,我在哪里可以买到新的Honda Accord V6混合动力车(如您所说的2004)?他们不再制造。”

    所以,你买了一个???
    疑。火车离开车站后,无需哭泣。应该’t there be some ‘real’通用汽车是否真的打算继续进行效率游戏方面取得了什么进展?我可以’看不到我自己像一个狂热的家伙那样跳来跳去‘eAssist’ that’几乎没有7年老的Accord混合动力车好。

    顺便说一句,本田可能有PHEV ’明年的阵容。让’s see.

  • 匿名

    别克君越的EPA内部空间为99立方米。英尺(根据Buick.com)

    为了进行比较,2005年的本田雅阁混合动力车有103立方米。英尺

  • 匿名

    首先,我们必须等到夏天才能驾驶其中一辆别克’s,然后等待大折扣(如果不出售)。如果您能以低于27,000美元的价格购得一个,可能会是一个不错的价值。在35,000美元左右,似乎会有更好的选择。

  • 埃尔斯维格

    我正等着看这个系统在克鲁兹或马里布(Malibu)上约20– 25 grand

  • 里程恶魔

    别克什么时候做’做对了!极简混合声音听起来很完美。我已经有一辆别克车了10年,而我正准备再次购买,我想我会得到这辆别克车。我知道我的行驶里程可以比高速公路上的37更好,因为我的老别克汽车的评级为19/29,结合驾驶技术我可以得到32。别克似乎愿意为旧车设置愿意的变速箱。你不’t even have to go fast to enjoy the ride its smooth and quite quiet, no 我不’不为别克工作,但他们做对了!上帝保佑

  • 匿名

    这是我的看法。如果您是通用汽车类型的买家。特别是别克。 Yoy会对2012年的曲棍网兜球感到兴奋。不管通用汽车做什么,都会有并且将是讨厌的发言者。这一切都取决于您的喜好。 2011年的曲棍球兜售自己。我顺便把它们卖掉。富豪驾驶起来很有趣,可以测试Turbo版本。电子帮助将是一个大卖家。我们已经收到以混合动力技术为基础的30k的电话,请注意福特,本田,丰田等。通用汽车来了。

  • 罗伯特·波普

    您好,当您意识到自己的驾驶成本不仅仅归因于燃油效率时,少即是多。别克以持续十年的汽车而闻名。如果您打算在购买新车时放下40,000(包括财务费用和营业税),我们必须在此信息中注明。更换电池不会像我们所说的7,000 vs 1500的完全混合动力车那样昂贵。由于我们都不知道未来,因此这可能是我们15年以来最后购买的汽车,因此请购买优质的汽车。是的,随着美国在具有破坏性特征的总统的领导下变成第三世界国家,金融状况看起来确实有些暗淡。
    我个人认为,别克在这辆车上做功课,这给家人留下了空间,而且油耗很低,对于许多人来说,这是不可抗拒的。

  • 美国汽车协会

    电子协助 looks to me like it’在成本/收益曲线上达到了最佳位置。成本低,效益大。

    普锐斯重型混合动力车需要花费很多年才能偿还增加的成本。这东西看起来像’几年后就可以轻松付款了。

    我预测这些轻型混合动力车–假设工程工作良好–很快就能卖掉重型混合动力车。仅仅是因为经济学足以吸引那些不愿意购买的买家’对于杂种们,他们在心中占有特殊的位置。然后’99%的购车公众。

  • TDinsight

    我认为这是通用汽车在混合动力汽车上迈出下一步的一种很好的方法。 15马力的提升似乎减轻了本田范围内的汽车重量,本田使用的是更小的车辆,但至少比旧的皮带系统大了很多。很少或没有增加购买成本的更好的经济可能会很受欢迎。有了tdi和洞察力,我想到再次喂一台20-30 mpg的汽车就不寒而栗了。只是希望这次通用汽车能够达到生产前的期望。它为N’关于每个人都在建造另一个Prius但得到多种选择的信息。我很高兴能看到Miata上的IMA系统,例如敞篷跑车和轻型suv混合动力车,只要有人在听,它就可以拖曳3000磅的重量。

  • 曲棍网兜球所有者

    我也很好奇v-6汽油发动机和e-assist 4汽缸的价格会一样吗?电子助理一定有问题,否则本文的定价不合理…..谁会购买6缸。取得27英里/加仑,而4缸电动助力车获得37-40英里/加仑?我认为电子协助的成本会比汽油发动机高。

  • ALK

    请记住,别克在中国的汽车销量是美国的两倍。他们在中国从事一些设计工作才有意义。

  • 卡盘

    有些人不在这里。我拥有2008年的Saturn Vue混合动力(bas)系统 …我的汽车重3800磅,在城市中(空运时)始终达到24-25,在高速公路上始终达到32-37…

    具有15kw电动机的新Eassist技术和对直接喷射系统的更改带来了很多更好的好处…
    另外,在长途旅行中,带行李带五口之家!

  • 佩德罗·L·昆特罗

    别克君越2012何时上市销售?

    请通过E-mai告诉我。

    谢谢,

    问卷

  • 大洛克

    现在–星期五买了一个

  • 通用风扇

    我刚买了2012年的别克君越e助力车,这辆车很好,但是在回家的路上,我买了车,那天停下来吃晚饭,前端是如此的低,以至于拖了500美元,我以为是我的错,所以我修复了它,然后再次将它拖出,再次拖动它没有油漆损坏,这次只是在保险杠gm rep下方标记了橡胶提示,因为我忠于gm自从70年代初期以来,经销商一直是gm需要检查的东西在代表处,他们的车非常好,但要格外小心

  • 帕奇

    Have have a 1999 pontiac gran prix gtp. With almost 300K miles, the car still give me 29 hgwy and 17 city. NO ISSUES AT ALL> The other day, I was offered 3K for the car because another GTP owner 真实ized the value. Kept the car for my son. If you are smart, you will get the LaCrosse. But when I go to sell this car again in 12 yrs, I will still have value with no repair issues. It is time we who own the cars and actuallly know something speak out. Those who are GM haters… performance 会谈 bullshit walks… it still would be made in North America had everyone not been romanced by the marketing and no accountability of foreign made cars. As you watch the unemployment rates increase… remember, you bullshitters sent those workers home. I am not an employee. I just believe in us and in the US and drive the proof that made this country economically stable. Enough of your opinions!!!

  • 泰德·波特尔

    我不’无法理解别克为何将自己与过去的雅阁作比较。您也可以将它与一匹死马进行比较。我在转基因工程方面一直有负面经验,因此我希望Go能够证明自己在考虑花钱之前就证明自己。在布什一家给我们带来另一个大萧条之前,我曾经有一份工作。 Yoy人物dady-bush有八年的时间将国宝转移到大企业(尤其是战争组织)。然后沿着cam Bush jr。牺牲了美国的生命’最好的年轻人,是为了帮他赚大钱。他从爸爸那里得到一张纸条,以避免向国民警卫队汇报。可耻!
    回到混合动力车。– i’在购物中,最好的竞争者似乎是凯美瑞混合动力车,林肯MKZ和丰田普锐斯。虽然我 ’她是前工会会员并且喜欢购买美国汽车,当您考虑丰田,本田和现代汽车在美国制造而许多所谓的美国汽车(福特,克莱斯勒和通用汽车在美国境外制造时(尤其是在加拿大和墨西哥),而且很多零件都是从世界各地进口的,而只是在美国组装。《消费者报告》杂志可以更详细地说明谁在汽车行业从事什么工作。美国人的工作。-不是这样!
    实际上,为了生存,我们不得不让美国人离开该国寻求在外国的就业机会,或者您可以像将政客一样卖给最高出价的人来从事犯罪以求生存。
    祝总经理一切顺利。我希望看到他们为国家和他们的工人的利益而成功
    再见,泰德

  • 匿名

    什么’CRT电视错了吗?它可以减少破裂,并且更容易修复平板电视。

  • 韦恩·麦肯(Wayne McCann)

    我以为我会从父亲的过去77年中,从自己在各种品牌和型号的汽车上的经验中学到一些事实,’s 1932 Chevrolet.

    事实:

    我从15岁开始开车’m 82 1/2 now.
    我拥有超过25种不同的汽车。
    我拥有普利茅斯,别克,奥兹莫比尔(包括1978和1979年的柴油),福特,美国汽车,斯巴鲁,大众(柴油),GMC(塞拉利昂卡车)和雪佛兰(轿车和卡车)。

    我拥有1954年的别克特别版–在93,000英里处将其交易为1961年的Pontiac Bonneville。出售并购买了1966年的Oldsmobile Starfire–驾驶135,000英里–卖给想要引擎的赛车手–(375 H.P. 425立方英寸)
    我买了1993年的别克LaSabre Limited–在100,300英里处将其交易为1999年的别克LaSabre Custom。
    在13年和52,500英里后,我才用2012年款别克君越(E-Assist)进行了交易。我目前还拥有2003雪佛兰Silverado 4X4皮卡。
    在所有这些不同的汽车中,我已经行驶了超过300万英里。

    带电子辅助系统的2012别克君越是我所拥有的最好的汽车之一。我的妻子喜欢它!我非常喜欢
    我的雪佛兰卡车在55,600英里处依然强劲– no repairs in 9 years! 我不’不能期望活到90岁以上,所以我可能赢了’不要再买新车了。

    显然,我喜欢通用汽车。哦,君越在堪萨斯州的堪萨斯城组装了。

    不,我没有’t work for GM.

  • 匿名

    丰田便宜!持久的?美国制造的汽车也是如此,此曲棍网兜球获得大奖。贴合度,完成度,安静度和平稳行驶无可比拟。哦,而且保修比上述阳极更好,8年,100k电子协助!!爱它

  • 我不确定为什么这款出色的汽车没有与2012年的丰田凯美瑞Hybrid相比。

    但是,让我们这样做吧。

    拉克罗斯(La Crosse)的内部容积超过100立方英尺,而凯美瑞(Camry)的内部容积超过100立方英尺。推

    行李箱,拉克罗斯(La Crosse)为11立方英尺,凯美瑞(Camry)为13立方英尺。丰田优势

    功率–LaCrosse:182马力+ 15马力;凯美瑞:200马力。推
    凯美瑞在7.6秒内从0变到60,看不到君越的数字。可能是推动。

    燃油经济性–君越25/37/29,凯美瑞41/36/38。边缘凯美瑞大时代。

    成本:拉克罗斯(La Crosse)为30,500美元,凯美瑞(Camry)为29,000美元。推

    因此,看起来每个试驾都是为了比较舒适度和完成度,行驶,转向,声音等等。我希望时间能证明转基因产品不会被淹没。

  • 科林·伯内尔

    LeCross是一款非常漂亮的汽车,但GM需要一些有关该引擎盖的东西。看来他们认为这一切都是错误的,而且不合适。在我的书中,不能将通风橱中的缝隙用作通风口!除此之外,这是一辆非常不错的汽车,Regal(eAssist)也非常漂亮!关于LeCross和Regal 电子协助车辆,我唯一(其他)的抱怨是没有eAssist徽章。

  • 京东

    <"燃油经济性- 25/37/29 for the LaCrosse, 41/36/38 for the Camry. Edge to Camry big time.">

    2012年凯美瑞Hybrid的43/39/41(城市/高速公路/综合)MPG(确实很重要)。我拥有2011年的普锐斯(Prius),我可以告诉您,即使没有超速行驶技术,丰田混合动力车的EPA号码也是保守的。实际上,配备4缸的2012年凯美瑞(Camry)常规赛获得25/35/30的成绩与电子助教拉克罗斯(La Crosse)一样好。

  • c_harnett

    GM’对eAssist(BAS II)的承诺使我感到困惑。它几乎没有提供任何改进的方法,占用了大量的后备箱空间以及其中的所有车辆’所提供的费用至少与竞争对手的费用一样’s 真实 hyrids –如果不是更多。和他们’都是沉重的,这对表演部门来说是个坏消息。

    我的意思是说,为什么要打扰?

  • 叶戈尔

    In my impression 电子协助 is a full 杂种 (it has regenerating braking) but with a small battery.
    考虑到混合动力,为什么燃油经济性如此糟糕?

  • 京东

    电子协助 is not a full hybrid. It cannot drive the wheels directly, think Honda Hybirds. It is only a mild hybrid design and it is inferior to a full hybrid design like Toyota’s HSD.

  • 尊敬的JD,我的EPA编号适用于重量较重的凯美瑞Hybrid的高档车型。我试图选择与别克可比的车型。可能应该已经解释了EPA编号与基本模型不匹配的奇怪事实。

  • 加里

    I test drove both vehicles today. Both are very nice. The buick has a much better 豪华 feel to it and the engine does shut off at a stop. The camry felt and sounded more like an electric car and clearly got better mpg. It had a cheaper interior but 10 airbags of safety is important. Most of my miles are highway, and the trunk space is critical. The buick has 6 or 7 airbags and thorax bags were an addon. On the camry I’我不喜欢必须在购买汽车时每月支付的EnEnergy功能才能继续使用’三年后的技术。他们应该允许汽车使用您的手机’的数据继续使用应用程序。

    不过我’即使配备了凯美瑞(带选装件),价格也较便宜,而且行驶里程也更长。与别克相比,每年每加仑4美元和12500英里的成本差异仅多300-400美元。

  • 凯茜

    我在4个月前购买了2012年别克君越电子助力车,汽油行驶里程非常接近高速公路上的准确行驶里程。我喜欢这个设计,并且处理得很好。我最大的抱怨是进入汽车,因为这不是一个平稳的过渡…我头撞了几次,我5岁’5″行李箱空间也部分受限于容纳电池。内饰很漂亮,总体来说我爱这辆车!

  • tapra1

    装饰了那些早期的车辆。通用汽车这次避免使用H词,部分原因是该词已成为Toyota Prius的代名词,并且还躲避了先前的抱怨,即这种温和的混合动力技术不应该使用混合动力名称。 最佳经销商托管

  • 匿名

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  • 强人

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  • 迈克尔b1

    我几周前买了一个。到目前为止,我们’非常高兴。
    We’在24英里的通勤混合公路/郊区平均30 + mpg。
    什么 I 真实ly like about:
    1)对于这种大小和重量的汽车来说,行驶里程非常好。
    2)车内非常安静。
    3)室内空间大。
    4)我喜欢选装的大型天窗。
    5)这东西是巡洋舰。我以70英里/小时的速度在高速公路上爆炸,引擎几乎只有1500rpm。

  • 大人

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  • 匿名

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  • 匿名

    两天前才买的,我妻子很喜欢,即使是同事也有宝马,我正在描述一些功能,其中一个是带传感器的备用摄像头,他的车上有摄像头,但没有’与他相比,传感器给他带来了极大的震撼,他对所有的功能和风格印象深刻,并说我们从宝马车主那里购买了一辆非常漂亮的汽车。

  • Herry11

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  • 楼山墙

    电池仓在哪里

  • 塞莱斯特

    今天刚刚测试完成了曲棍网兜球2012混合动力车……trying to decide
    是购买汽车还是留在SUV上。这辆车有没有人请客?

    请回应 [电子邮件 protected] ptd.net。

  • 朱莉亚卡罗比

    尽管eAssist在原理上与2007年Saturn Vue Green Line和2009 Chevrolet Malibu 杂种首次使用的非常温和的皮带-交流发电机-起动器(BAS)混合动力系统相似,但您不会在LaCrosse上找到装饰它们的混合动力徽章较早的车辆。通用汽车这次避免使用H词,部分原因是该词已成为Toyota Prius的代名词,并且还躲避了先前的抱怨,即这种温和的混合动力技术不应该使用混合动力名称。 手机间谍软件

  • 水损害比弗顿

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  • 法案

    刚刚用电子辅助工具将我的奥迪A-6换成2012别克君越,就很喜欢这款车。很难相信这是别克!在所有郊区/城市驾驶中,我的油耗都超过了28英里/加仑。期待公路旅行,看看它如何在高速公路上行驶。

  • 玛丽·E·弗莱明

    这真的是我梦dream以求的汽车!希望我 ’有一天有机会获得。非常感谢您的评论!

  • 威廉

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  • ivanovvv86

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