2016丰田普锐斯评论–视频

拥有世界上最成熟的电动汽车可以说是有话可说的,丰田公司也知道这一点,因为它于今年1月推出了第四代2016 普锐斯。

新型混合动力车的燃油经济性超过了2010-2015年车型的50英里/加仑 EPA等级 56 mpg的“ Two Eco”版本最多可降低10%,其他五种装饰水平的总和为52 mpg。

正式将其命名为Prius Liftback是为了将其与其他车型区分开来,更低,更宽,更长的汽车将带来更大的宽敞性,更好的行车习惯,而丰田汽车则建议新设计是“现代”,“戏剧性”或“情感性”。

要说备受期待的普锐斯赢得了回应,至少是正确的。将现在熟悉的楔形形状的样式元素与来自 未来燃料电池车,这种新外观引起了一些扶手椅设计评论家,甚至一些专业评论家的赞赏,同时也引起了一些评论。

但是不管人们喜欢它,不要 ’虽然不喜欢它,或者对它们不感兴趣,但是新推出的Prius车型以前曾引起过两极分化的反应,但是在任何历史学特征消退之后,这种看似稀奇古怪的汽车就融入其中了,丰田继续出售它们。其中很多。

自1997年以来,丰田在全球的销量超过350万辆“Prii,”而且其混合动力架构使丰田汽车为自己找到了一个快乐的市场,如今它在美国占据了70%的市场份额,并拥有十几种雷克萨斯和丰田车型。全球累计销售额超过800万。

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但是,今年迄今为止,在美国,普锐斯的销量比去年同期下降了令人震惊的6.5%,但预计情况会有所改善。

密歇根州的分析师艾伦·鲍姆(Alan Baum)表示:“普锐斯(Prius)掀背式汽车处于劣势,因为它的销售不再受制于HOV独门贴纸,而且汽油价格使其吸引力下降。”在环保意识最强的国家中也被视为新的高潮标记。 “由于该产品起步较晚,因此在这一年中的销量将会增加,因为该产品直到最近才在美国各地全面推出。”

杂种被称为"bridge"技术,但丰田表示这是一种"long" 桥 that will be with us for decades.

杂种被称为“bridge”技术,但丰田表示这是一种“long” 桥 that will be with us for decades.

在它的支持下,普锐斯(Prius)数量众多,拥有众多粉丝。它的可靠性记录和转售价值解决了以前的疑问,而插件得到了更多关注,普锐斯(Prius)’ 30,555 截至4月的美国销售 远远超过其他任何选择。

电动推进

按照承诺 自2013年以来丰田公司新推出的1.8升阿特金森四轮摩托车是有史以来耗油量最大的燃料,其40%的热效率主要是通过减少内部摩擦和呼吸更自由而获得的,但每个细节都已根据需要进行了评估和解决。

新发动机构成了电动混合动力协同驱动系统的基础,该系统将两台电动发电机与无级变速器合并在一起。

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一台计算机对其进行管理,从而实现汽油和/或电动驾驶,包括低于25 mph的全电动驾驶。通过合并两个电源以充分利用彼此的优势,可以实现无缝的体验。

今年的新产品是带有冷却器的废气再循环(EGR)系统,可在转速范围内实现理想的空燃比。废热再循环系统有助于发动机升温,以更快地使其达到峰值运行温度。树脂气缸盖减轻了重量,发动机更轻,从而降低了发动机罩和重心。

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噪音,振动和恶劣环境得到了降低,发动机在5200 rpm时的额定功率为95马力,在4,000时的额定扭矩为105磅英尺。现在,主牵引电动机(MG2)安装在平行轴上,从而使Toyota能够缩小变速箱的尺寸,同时还将摩擦损失降低了20%。

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MG2的输出为71马力(53千瓦),扭矩为120磅-英尺,系统总功率为121马力。

精明的普锐斯追随者可能会注意到名义上的马力比去年少’134.这是事实,但丰田汽车公司表示采用了JARI(日本汽车研究所)建议的新的,可能更保守的计算准则。

底线是0-60 mph,与第三代相同,0-30可能更快。

另一个电动发电机(MG1)仍然保持行星齿轮组与发动机曲轴同轴的关系。

更新的电源控制单元(PCU)消除了沉重的高压橙色电缆,就像2016年的Chevy Volt一样。

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丰田汽车说,与直接连接到驱动桥的现在安静的装置相比,这里的寄生能量损失也减少了20%。
更紧凑的架构还使工程师能够将12伏电池定位在引擎盖下。

至于混合动力电池,除了普锐斯二号非生态型电池外,锂离子电池已在六个装饰级别中全部投放市场。这种化学物质首先在Prius插电式混合动力车上引入,自6月份起丰田汽车就准备推出该混合动力车。 其插件Prius Prime 有希望的22英里EV范围。

“ Eco”版本没有太大区别

丰田设法将其EPA与Eco Two的综合测试等级提高了4英里/加仑,并吹捧实现这一目标的轻量化措施。

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实际上,它的整备重量比下一个最重的普锐斯3轻量化仅40磅,比最重的普锐斯4轻量化降低70磅。此外,Two Eco可在不改变空气动力学的情况下控制mpg的增加。

那有什么区别呢?据丰田产品通讯公司的山姆·布托(Sam Butto)称,轻40磅的重量可增加4英里/加仑,但这很可能归结于轮胎。

Two Eco的滚动阻力较低,但15英寸轮胎充气至较高压力。这些重量以及因删除备用轮胎而丢失的重量以及缺少后挡风玻璃刮水器的重量使其超过顶部。

这也意味着对于更高的内饰水平,如果想要更好的燃油经济性,您可以脱下镇流器,并使用比其他型号的17英寸轮胎更小的轮胎。

底盘设计

丰田的旗舰混合动力汽车是第一个在模块化丰田新全球架构上制造的车型,该车型还将为卡罗拉和该级别的其他汽车提供支持。这是一个双赢的主张,既可以节省丰田的成本和复杂性,又可以使斜摆较低的普锐斯具有更强的60%的扭转刚度。

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借助激光螺丝焊接,先进的车身粘合剂和添加的结构粘合剂,可以实现这种新的刚度。此外,圆形门结构产生的挠曲比以前少。所有这些加上双叉骨后悬架,部件的重新定位以及降低驾驶员和乘客在座椅中的位置以降低重心,都增加了运动感。

实际上是在其所替代的扭力梁上加上一百磅的卓越的后悬架。但是,丰田汽车说,重量在其他地方被抵消了,路边的重量与第三代持平。

去年秋天,丰田在其媒体发布会上将新的普锐斯(Prius)定位为驾驶乐趣,并设置了激流回旋路线,让记者们将它和2015普锐斯(Prius)推向高潮。它并没有令人失望。

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从风格上讲,Mirai / 普锐斯合并设计不仅是将丰田公司的两个最前沿的绿色汽车相结合的一种练习,而且是形式跟随功能之一。阻力系数仅为0.24。

轴距与第三代车型相同,为106.3英寸,但新的Prius长2.4英寸,宽0.6英寸,低0.8英寸。

它还增加了货运量,现在Prius 2 Eco,4、4 Touring占27.4立方英尺,Prius 2、3、3 Touring占24.6立方英尺。

重新设计的其他实用元素包括改善的外部视野,并且机舱内部也进行了全面现代化。

在路上

丰田暗示,普锐斯的EPA认证受到了更为严格的要求,但此后尚未得到证实。

情况可能确实如此,因为在我们最重的四轮巡回赛中52英里/加仑的比赛总算是不费吹灰之力了。我们进行100英里的80%高速公路行驶时,油耗为57.5 mpg。其他旅行在50年代的低点到50年代。

但是,通常会使用预选赛:加倍努力,如果谨慎行事,您可以将组合mpg骤降至40s,甚至30s。

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更好的方法是利用将能量返回电池的再生制动,并学习让电动机完成更多工作。平稳行驶,避免野兔启动,随后将达到最佳效果。

在提高效率的同时,全能型更大的汽车在道路处理部门所获得的收益也差不多。

当你’d。鉴于丰田提供的自动越野赛介绍,该车辆可在更大的控制力下转弯,并且可以用力推动,而不会不适当地折磨现成的底盘。

额外的车身刚度可能还会带来安全红利,因为热冲压和19%的高强度钢(相比去年的3%)增加了防撞笼的完整性。

与去年相比,这款汽车在很大程度上具有舒适感,其仪表和控制装置也比去年更清晰,并且彩色编码使信息更易于阅读。

环绕式门处理和更柔和的触感增加了轻度的高档效果。

标准的倒车摄像头和包括先进技术在内的大量安全性使其成为一款完全现代化的汽车。

全新,更安静的内饰没有什么可挑剔的。它以Prius 2和Prius 2 Eco等级的6.1英寸屏幕或7英寸的屏幕(具有更高装饰级别的更多功能)在圆形和Entune Audio系统中居中。

全新,更安静的内饰没有什么可挑剔的。它以Prius 2和Prius 2 Eco等级的6.1英寸屏幕或7英寸的屏幕(具有更高装饰级别的更多功能)在圆形和Entune Audio系统中居中。普锐斯(Prius)引入了“丰田安全感”,其中包括:带行人检测(PD)的预碰撞系统(PCS),带转向辅助(SA)的车道偏离警报(LDA),自动远光灯(AHB),全速动态雷达巡航控制(DRCC);停下来工作,让流量一直停下来。

Nitpicks的头枕位置太靠前,白色的塑料会显示更多的灰尘,许多人说这对美观没有什么帮助。此外,美国当时 被丰田产品规划师绕过 接收在日本出售的电动四轮驱动系统,价格约为1,500美元。轻型拖车的牵引选项也被跳过,但欧洲通过经销商提供的官方配件获得了该选项。

如果您需要这些,则需要使用RAV4 杂种这样的分频器,但不要指望几乎达到mpg。

电动车适合您吗?

价格范围从Prius 2的24,200美元到Prius Four Touring的30,000美元。建议零售价中增加了835美元的目的地服务费,这对于东南丰田和海湾国家丰田公司所分销的汽车可能有所不同。

作为我们的销售 仪表板 显示,与其他任何混合动力,插电式混合动力或全电动汽车相比,拥有这个已知数量的人更多。

但是,所有汽车都需要权衡取舍。 普锐斯比Prius v和Ford C-Max小,后者虽然速度更快,但以mpg为代价。

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mpg在上,下四十年代的混合动力轿车已经面市,今年秋天,现代汽车表示将拥有 Ioniq混合动力 掀背车将与Prius中的重要指标(包括mpg)相匹配或胜过,甚至在某种程度上还可以定价。

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普锐斯 Liftback也没有插入插件-根据谁在卖什么,它被交替吹捧为利弊。如果您想要可以插入的Prius,请在22英里范围内的2017 普锐斯 Prime稍作停留。

插电式混合动力车会提供更好的平均mpg,同时其有限的电池电量会有所帮助。 EV范围最长的插电式混合动力车是雪佛兰Volt,其53英里的行驶里程以及激励资格使其成为了强有力的竞争者,尽管其存储和后座空间比普锐斯还小。

当然,全电动汽车不使用汽油,并且尾气排放为零。 2017年的雪佛兰Bolt续航里程超过200英里,甚至可能胜过Prius所提供的产品,但是如果没有更多的计划和精力,不要指望它能长途跋涉。如果您不被迫立即购买汽车,还可以与约40万其他志同道合的人一起在特斯拉的Model 3候补名单上签名。

最终,尽管选择变得更加复杂,但Prius的分类,熟悉,不断发展,并且mpg更好,碳足迹更低。它像任何传统汽车一样容易处理,许多人都欢迎这种熟悉。


丰田普锐斯报价
$ 25,035 基本MSRP

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