2017雪佛兰螺栓电动汽车评论–视频

雪佛兰的238英里续航里程博尔特EV在大众化电动汽车中是一次重大飞跃,目前可以说是最好的。

为什么?精心设计的车辆既能达到预期的效果,又能使之充满动感,同时还具有惊人的效率,这归因于以下几个原因。

作为首款在200到30英里范围内定价超过200英里的EV(低于30,000美元的价格,加上7500美元的联邦税收抵免),这是通用汽车公司技术自豪感的象征。到现在为止,如果您想要雪佛兰(Chevrolet)环保车所提供的续航里程,则必须花两倍的钱。

特斯拉表示,当然,Bolt不会长久独树一帜,因为特斯拉的215或更高版本的Model 3将于7月份上市,价格从35,000美元起,外加可能的目的地费用。此外,日产的下一款Leaf将于9月发布,它将成为与Bolt更为相似的竞争对手,而这种以美元为单位的衡量标准,其他竞争对手将在2-3年内实现。

但是今天您可以订购Bolt EV,该电动车已于去年10月在俄勒冈州和加利福尼亚州开始销售,并在我们所说的全国范围内推广,并将于夏季在全国范围内销售。它不必是标配版本,价格要比基本价格高出几千美元,因为Model 3最初预计将拥有大量预订持有者,而Bowtie品牌的汽车本身就是一个有力的竞争者。对。

在谈论通用汽车与韩国LG Chem和LG Electronics之间的合作时,工程师为密歇根州制造的EV贡献了11个主要部件,工程师对此表示了信心,认为这辆汽车性能良好。

严格的预算确实需要削减战略成本,而长期可靠性记录是我们必须等待的东西,但是如果2011-2017年雪佛兰Volt的耐用性有任何指标,那么Bolt的优势就很大会和最初的印象一样好。

快速长跑运动员

一切都从传动系统开始,因为这基本上就是专用EV的核心所在。从60千瓦时的加热和液冷电池开始,几乎所有细节都令人印象深刻。

这款960磅(435千克)的包装被整合为地板上增加强度的结构部件,因为通用汽车采用了其他电动车也采用的“滑板”底盘样式-通用汽车在2000年代初为燃料电池原型开发,但直到现在都没有使用过。

Bolt EV重约3,580磅,可承受.308 cd的能量,并具有很高的119“ MPGe”能效度量。最终结果是运行 在EPA联合循环中更远20英里 而不是更具空气动力学性能但更重,更大的特斯拉Model S 60。

通用汽车已经通过有限的市场推广了快速前轮驱动电动汽车的公式,现在停止了Spark EV,该公式以200马力(150 kW)和266磅英尺的重量被带到了Bolt上。扭矩。电动机的特性,扭矩为“instant”且从0 rpm起可用。

不是你爷爷’s old Chevy.

如此强大的动力可在2.9秒内实现0-30 mph的速度,在6.5秒内实现0-60 mph的速度,最高时速为92 mph(如视频中所提到的,通用汽车也以91列出),并转化为 不枯燥,尤其是在10秒的Nissan Leaf –或Toyota Prius混合动力车或Prius Prime插电式混合动力车旁边。

Bolt的238英里综合航程-255个城市,217个高速公路-意味着人们可能不必每天为其充电。自然,对一块电量完全耗尽的电池充电要比完全耗尽的电池少花官方时间,而实际上,车主可以在从家用2级(240伏)充电开始的几个小时内回到路上。

即使在充电不充裕的地区,Bolt的续航里程也是如此之大,以至于家庭充电足以应付区域性旅行,而不会给您带来不必要的压力,以至您会耗尽电量。

也就是说,1级(120伏)每小时可增加四英里的微不足道的距离,需要60个小时才能完全充满。通过7.2 kW车载充电器进行的2级充电,每小时可增加约25英里的续航里程,或仅用9个小时即可完成一次完全充电。

螺栓EV电池系统。即使在充电不充裕的地区,Bolt的续航里程也是如此之大,以至于家用充电足以应付区域性行驶,而不会给您造成不必要的压力。

750美元的可选端口可实现公共3级DC快速充电,可在30分钟内以90 约50千瓦.

批评家们问,为什么通用汽车不会像特斯拉那样提供更快的充电速度,而这种速度可以使这一速度提高一倍以上。工程师们在围绕这个问题跳舞,但这可能与平衡LG化学中的所有所需属性和使寿命最大化有关。

避免书呆子的外观

Bolt EV在韩国设计,充分利用了地板底架中的电池提供的扁平平台。

侧面有醒目的复合形状,17英寸的车轮,有点像鹰的前脸和定型的高可见性尾灯完善了整个包装。

带有后倾斜车顶轮廓的轮廓正变得越来越流行,通用汽车将超大掀背车称为“紧凑型跨界车”,而被EPA列为小型旅行车。

悬垂非常短,使102.4英寸轴距上的乘员和货物空间最大化,让人联想到BMW i3,但Bolt显得不那么古怪,而是更多的“主流”。

雪佛兰的重量比碳纤维增强塑料全电动宝马重700-800磅, 在某些方面可能是更先进的汽车,但不在美元部门的范围内,因为 配备94 Ah电池,仅额定114英里.

同时,Bolt的内部尽了最大的努力以扩大可用空间,而GM则采取了类似于 Who's TARDIS博士 适用于外形小巧,内部中等大小的车辆。

其95立方英尺的客运量加上16.9立方英尺的货运量在EPA的110-119立方英尺的“中型”范围内。如果像Leaf一样被归类为轿车,那么它将是中型。

这可以通过雕刻出的靠背等细节来实现,但主要要归功于平坦的地板,这使设计师能够优化五座座椅,使其比雪佛兰Volt更为宽敞。实际上,其95立方英尺的总容积名义上要比特斯拉的大型94立方英尺的Model S和Model X高,尽管其中部分原因是Bolt的天花板很高。而且,由于1970年代的神秘规定,美国环保署(EPA)并未将特斯拉的前备箱(被称为“后备箱”)计入可用货量。

风格上讲,Bolt通风且不受限制,前部有大量的腿部和头部空间,后部有良好的空间,尽管高后排长凳只能为6英尺0英寸以上的人们提供足够的头部空间。


虽然塑料材料上的成本节省是显而易见的,但外观却是现代的,并配有8英寸主仪表盘和10.2英寸信息娱乐屏幕,使其更具高档感和科技感。但是,高级巡航控制系统不可用,因此在未来的模型年中将受到欢迎。

其中包括Apple CarPlay,Android Auto以及带有Wi-Fi热点的OnStar 4G LTE。可以通过OnStar或您所连接的智能手机依次导航,并显示许多其他数据,包括充电和能源使用情况。到了晚上,装饰破折号的蓝色LED灯条以及策略性亮起的按钮为您带来诱人的未来感。

雪佛兰指出,后排60/40后排座椅靠背的16.9立方英尺货物容量是相当可观的,雪佛兰指出,它超出了本田飞度(16.6立方英尺)和宝马i3(15.1立方英尺)。

可以放回后部的可堆放假地板,可以方便地放下或塞入另一个位置,以提供存放东西的空间,尽管没有多余的备件来代替自密封的215 / 50-17米其林节能轮胎。在我们的Premier修剪模型中,Bose低音炮和放大器占据了可能节省空间的备用零件的空腔。

地板不能向下平放,座椅可以向下折叠,但是由于高高的天花板,有足够的货舱可以放置自行车或其他大型物品。

Premier随附用于配件自行车架的导轨。现在至少还可以使用两个品牌的后挂装置来添加后挂架。

在安全方面,螺栓有10个安全气囊,底盘本身也很结实,由7种策略性放置的钢材以及用于门,前四分之一面板和引擎盖蒙皮的铝组成。

我们驾驶的高档Premier配备了后视镜和360度环视系统,可将多个摄像机图像拼接在一起,从而鸟瞰整个视野。该系统便于将其完美地安装在停车场的生产线中,但是前后摄像头的分辨率明显低于位于后视镜底部的侧面摄像头。这导致在这些低分辨率和高分辨率相机缝合在一起的环视图像上出现奇怪的整体外观。

Bolt的后部有一个摄像头,可将后视镜兼作后视监视器,并在行驶时保持打开状态。它需要调整焦距,有些戴眼镜的人可能会发现很难调整视力。

LT上可选的其他功能以及Premier上的标准功能是侧盲区警报,后方停车辅助和交叉路口警报。通用汽车的前向碰撞警报,带车道偏离警告的车道保持辅助系统,低速前进自动制动以及前行人制动,也是在Premier轿车上提供的1,000美元选装件的一部分。

在电动大道上行驶

通过雪佛兰的第一档和线控驻车换挡器进行单速变速,这是一个简单的动作,可使汽车安静地行驶,并伴有必要的低速太空飞船声,以提醒行人。通常只能在室外或窗户关闭时听到。

加速足够好,您可能会发现自己向家人和朋友展示了比通常与明智的生态模型相比更快的汽车的拉链拉力。

Bolt EV实际上比2016福特福克斯ST慢了0.3秒,时速为60 mph,这是表面上的“热舱口”,而且一些电动车迷也希望将Bolt称为“热舱口”。

您可以随心所欲地随意设置它,但是全开式掀背车具有性能可调的悬架,粘性轮胎(可最大程度地提高横向加速度),大刹车,并且通常可以在闭路时转弯时速。

雪佛兰凭借其再生制动功能,减少了对装订夹的滥用,装备了适中的11英寸通风前转子和10英寸实心后转子,这些转子可能不需要更换衬板,但很少更换,否则雪佛兰不会将其称为热舱门。

在任何情况下,如果加速器被捣碎,则Bolt都会具有瞬间的扭矩娱乐性。确实,这很有趣,而且轮胎chi声已经被工程师设定了StabilTrak牵引力控制参数。圆角时,低重心的汽车拐角足够平坦,并且足够平衡,可以推动极限。更加强烈地踩下油门踏板会使激进的驾驶员朝着转向不足和最终的牵引力损失进一步转向前轮胎。

粘性轮胎当然会有助于运动体验,并且Bolt通过与MacPherson支撑前悬架相配的扭力梁后桥节省了成本,但操控性很好。其中,雪佛兰(Chevrolet)足够大胆,可以说“给人一种令人愉悦的驾驶体验,它比紧凑型运动型轿车更像是小型的实用型跨界车。”

是的,这是相对准确的。

但是,这是关于能源效率的?你是对的。在最佳运行速度下,电机效率高达97%,相比之下,Bolt使Prius看起来像是能源猪

此外,通过再生制动将果汁反馈回电池的效果也很不错。

Bolt的算法会根据驾驶方式调整估算范围。充满电后,它表示可行驶256英里,最高估计行驶距离为302英里,最低估计行驶距离为209英里。

行驶模式(“ D”)允许从停车点正常爬升,并在行驶中惯性滑行。低“ L”模式具有侵略性,并且允许雪佛兰称之为“单踏板驾驶”。它是不可调节的,但是会通过反转电动机扭矩并将高达70 kW的果汁送回电池来减慢汽车速度。可以根据需要将换档器从D交替拉回至L,或使用拨片,或同时使用两者。

低将使汽车完全停下来并保持住。与另一份报道称螺栓使用摩擦制动器完全停止的报道相反,媒体代表弗雷德·利古里(Fred Liguori)则表示使用电机扭矩完成工作并将汽车固定在适当的位置。在山上时,长时间或在下坡道路上缓慢爬行时,它将接合电动驻车制动器。

尽管没有永动机,但Bolt巧妙而灵活的再生能力确实使您联想到“自由”或“发现”或实际上 已恢复 能源。实际上,最有效的驾驶方式包括最小化摩擦制动和采用再生制动,因为再生和以后的再利用动力通常仅效率约为60%。实际上,这辆汽车可以在飞行中重获里程,而一个踏板驱动则可以改变整个体验。

在9.3英里的旅程中,由于战略性地使用了L行驶模式,以及在凯迪拉克ELR和2016 Chevy Volt上首次看到的来自左侧再生桨的额外再生能量,Bolt表示了3英里的使用范围。

在其他旅行中,看到里程指示范围增加而不是像内燃机那样仅减小,这是很新颖的。

电动车适合您吗?

一个典型的绿色汽车分析可能会在临床上询问Bolt电动汽车是否通过合理模仿Spock先生的热情,合理的底线,证明汽车的存在并最终导致竖起大拇指或落下大拇指来“合理”。

包括燃料成本,温室气体排放(无排气管,取决于您插入的位置,可变的“上游”)和其他拥有成本等问题都在起作用。

假设有7,500美元的联邦信贷加上潜在的州激励措施-或诱人的租约,因为许多人偏爱使用这条路线来开发新兴技术的汽车-博尔特(Bolt)可能具有底线,但这对人们真正选择汽车的做法是否完全公平或正确?

在入门级,消费者经常以价格购买。随着贴纸数量的增加,外观,驾驶性能以及最终的总括因素等因素都增加了汽车的感觉。如果那不是真的,那么梅赛德斯-奔驰,保时捷,奥迪,宝马和其他公司将陷入大麻烦。

Bolt并不是高端豪华车,也不是高性能的履带之星,但它融合了这些要素,在目前撰写本文的任何人都可以买到的美元电动汽车的最高价位之上。

实际上,如果日产聆风,起亚Soul EV,福特Focus 电动等汽车有市场案例,那么Bolt会以极大的方式建立在该公式的基础上。

它的良好实用性,巧妙的从头开始设计以及有趣的因素使蛋糕锦上添花,这使其不仅是一种最终的生态上无害的运输方式,而且仍然可以说是这样。

Bolt EV续航里程达238英里,采用的想法是使电动汽车比目前的任何电动汽车更接近主流的可行性。


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