2018现代爱奥尼克 杂种 Review –视频

这是一段很长的路要走,但是现代的Ioniq 杂种是丰田普锐斯的答案,并且确实是定义“混合动力”一词的首款头对头替代产品。

自从本世纪初开始使用现代“普锐斯战斗机”的谣言表明,以普锐斯为基准的Ioniq 杂种是他们花时间花在正确细节上的事情。

这一切都是这家韩国双色球杀号专家制造商惯常进入竞争对手市场的惯常做法。创世纪品牌的公司 几乎克隆了奔驰的设计语言 在许多重要指标上均与著名的丰田Hybrid匹配。可以说它还可以在某种程度上改进其产品,并将其价格降低了数千美元。

在现代双色球杀号专家制造时,它还制造了插电式混合动力Ioniq变体,与Prius Prime面对面抗衡,并且作为额外的奖励,还制造了电池电动版本。

我们也会在几周左右的时间内对电池电动版本的视频进行评论,但与此同时,混合动力双色球杀号专家是最畅销的,尽管它落后于现有的Prius Liftback。

到10月为止,尽管这是Prius自2004年以来最糟糕的销售年份,但其在Prius的美国销量却落后于Prius的55,443美国销量的55,443。但是,您对现代双色球杀号专家有何期待?普锐斯(Prius)拥有完善的粉丝群,广泛的知名度,已知的转售价值以及耐用性和功能性声誉。

这些也是现代双色球杀号专家也必须克服的因素,但这是一个良好的开端。 Ioniq 杂种在中间SEL饰板和顶部Limited饰板中的额定功率为55 mpg,在我们测试的基础Blue饰件中,其额定值为58 mpg。

这些数字超过了大多数Prius内饰的52 mpg额定值和56 mpg的Prius Eco版本,这意味着Ioniq的最高 EPA级燃油经济性 在非插电式电动双色球杀号专家中。

是的,爱奥尼科(Ioniq)与普锐斯(Prius)相匹配,但他们说模仿是最真诚的奉承形式,现代双色球杀号专家(Hyundai)也可以说通过大幅度地偏离目标而屈服于目标。

一种这样的方式是其双离合器手动可变速6速自动变速箱,而不是丰田和大多数其他混合动力车所使用的无级变速装置。

另一个在外观部门,​​而第二个细节尤其重要。现代双色球杀号专家模仿了普锐斯(prius)的总体主题,包括出色的0.24阻力系数,同时使Ioniq看上去很普通,以至于它像普通的香草伊兰特(Elantra)一样激进。

再加上稍微更大的内部空间,称职的处理能力和更多的功能,然后将价格从23,000美元提高到28,000美元,您就会开始看到赢家的食谱。

原动力

定义“混合动力”当然是动力总成,并且在引擎盖下方是具有最高级证书的气电系统。

1.6升Kappa系列阿特金森循环四缸发动机的热效率最高,达到40%,其中普锐斯和本田最新的Accord混合动力发动机使用了本田最新的Earth Dreams发动机。

与发动机配合使用的是6速双离合器变速箱,您可能会联想到现代双色球杀号专家在机构上的厌恶,有些人认为这是无人驾驶CVT带来的无聊经历。

为创新万岁。现代双色球杀号专家通过在座椅下方安装的锂离子电池的空间中切出空间,删除了12伏的引擎盖铅酸电池。两节连体锂离子电池均享有原始所有者的终身保修。同样有趣的是,如果12伏电池断电,则高压混合电池可以通过车内按钮快速启动。

然而,无级变速器确实可以最大限度地提高燃油经济性,现代双色球杀号专家是否会再加一英里或两到三英里还是一个未知数,但即使采用DCT,它也领先。

薄型电动机夹在变速器和燃气发动机之间。该单电机系统与采用两个电动机的Prius公式不同。

实际上,现代发动机排量减少了200cc,可提供更大的动力和更好的燃油经济性。具体来说,燃气发动机贡献了104马力(78千瓦)和109磅-英尺的扭矩。电动机增加了43马力(32千瓦)的电动机,可提供高达125磅-英尺的扭矩。

结合燃气发动机,峰值系统总输出功率为139马力,而普锐斯的系统功率为121。因此,现代双色球杀号专家在0-60英里/小时的速度中,加速要快几秒钟。普锐斯的时间在10秒钟以上,而Ioniq的时间在8秒以下。

作为全混合动力系统,像普锐斯(Prius)这样的Ioniq可以在EV模式或汽油加电辅助之间切换,但是当然,由于1.56 kWh的电池容量大,EV模式仅持续了很短的时间。

必要且功能强大时,系统控制计算机可无缝启动引擎并将其关闭。计算机图形插图(已成为混合动力车的标准)显示了对于那些好奇的人或试图超跑的人来说,通过发动机,发动机和车轮之间的车辆传动系统传递的动力流。

设计

现代双色球杀号专家在绘制Ioniq的油路时选择了一种极不突出的方法。主导前部的大格栅融合成相对无害的掀背式车身。

它的0.24 cd几乎由平坦的车身底部,空气车轮辅助,所有这些部件都将半运动型外观融合到了环保车中。与普锐斯(Prius)相比,有些杂乱无章的线条让人感到不协调,而其他人则表示喜欢,爱奥尼奇(Ioniq)完全适合兄弟姐妹。

普锐斯掀背车。

内部主流风气继续围绕着围绕仪表的按钮和旋钮以及一个7英寸或8英寸的信息娱乐屏幕,允许使用预期的Nav,Apple CarPlay和Android Auto。可用的是智能手机的无线充电。

与中型普锐斯相比,按照EPA内部测量标准,Ioniq实际上是一款大型双色球杀号专家,乘客量为96立方英尺,而中型普锐斯为91立方英尺。美国环保署表示,行李箱的容积为27立方英尺,但根据丰田的测量,普锐斯模型减少两立方英尺,具体取决于装饰。

座椅的舒适性和腿部空间也达到同等而宽敞的前后,最多可容纳六英尺。 Ioniq的头枕也恰好比Prius的头枕向前倾斜-这显然有助于减少正面碰撞时的鞭打力,但会对人体工程学产生不利影响。如视频中所述,在两者之间,Ioniq更加舒适。不过,我们希望可以在需要时进一步将头枕向后推,以免使乘员的头部和颈部不自然地向前弯曲。

完善包装可以使用高级安全技术。这包括具有行人检测功能的自动紧急制动,车道偏离警告,盲点检测,后方交通警报和智能巡航控制,可确保主动和被动车辆的高安全性。

路试

像其他双色球杀号专家一样,驾驶体验的单个描述也可能是“正常的”。

假设电池电量充足(典型值)且HVAC不需要燃气发动机额外的能量,则通过按钮启动Ioniq到生活,并通过笨重的传统变速杆进行换档,Ioniq将默认设置为EV模式。

停止时的猛烈加速会导致瞬时125磅-英尺的电动扭矩引起车轮短暂打滑。站稳脚跟,双色球杀号专家就可以跟上交通发展的步伐,然后步步为营。由于大量消音,因此噪音,振动和刺耳感不会过大。

整天从圆形城镇到偏僻地区再到高速公路巡游的所有职责,在这辆车中都无后顾之忧,这意味着它与伊兰特等主流车毫无二致。

在低滚动阻力的米其林轮胎上过弯是可以的,但是在这里您要记住自己不是纯跑车。握力足够,身体摇摆在范围之内,而不是过度。

控制了制动,并且再生制动踏板的感觉足够平稳。

燃油经济性很容易在广告数字范围内。踩一下它,数字可能骤降至40年代中期。放轻松,高50s,低60s甚至无需深入研究超milmiling技术就没有问题。最佳燃油经济性处于“ Eco”(经济)模式,“ Sport”(运动)模式提供的最低燃油经济性可以持续到30年代中期,但它确实提供了最佳动力,并且在切换时会引人注目。

寒冷的天气会减少燃油里程。 EPA报告说,所有双色球杀号专家在打开加热器和除霜器后都会失去一些效率,有时还会在冰雪中打滑。混合动力车会遭受能量抢劫的影响,而且电池不喜欢寒冷,因此行驶里程会进一步下降。

也就是说,Ioniq是美国销售的最省油的非插电式双色球杀号专家,因此无论如何您都将领先于游戏。

混合动力适合您吗?

爱奥尼奇混合动力车 提供三种装饰,蓝色(经过测试),SEL和受限。目的地和费用之前的价格分别为22,200美元,23,950美元和27,500美元。

我们预计,随着现代双色球杀号专家逐渐取代普锐斯,新的销售方式将会增加,这将是正确的。

我们驾驶的具有最高燃油经济性的基本Blue车型特别针对非混合动力车,这些混合动力车在20、30、40年代可实现平均mpg,但其价格仍在其范围内。与平均26 mpg的双色球杀号专家相比,Ioniq每年可节省$ 800的燃油,这可以为Ioniq节省很多钱,同时还为驾驶员提供一辆普通和主流的双色球杀号专家。

虽然评委对长期耐用性有些怀疑,但现代双色球杀号专家已将其混合动力车的历史可追溯至2011年,并赋予了Ioniq一流的保修。

总体而言,Ioniq是一个非常强大的价值主张。


现代Ioniq的报价
$ 22,200 基本MSRP

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