2018 丰田汽车 凯美瑞混合动力车 First Drive

The 2018 丰田汽车 凯美瑞混合动力车 gets near-Prius-level fuel economy, and the trim level with the best battery is the cheapest one.

丰田汽车’作为其广受欢迎的混合动力轿车的替代产品-今年的销量一直在下降-伴随着对整个凯美瑞(Camry)产品线的彻底检修。经过多年的可靠测试,efficient, and perceived by some to be boring, 丰田汽车 wants the new car to be reliable, efficient, and fun to drive. No, really. 丰田汽车 is selling the new car as being an emotional choice, not just a rational one. Chief Engineer Masato Katsumata called it “visceral.”对于家用轿车来说,这是一个强有力的词。

The all-new car is the first to completely embrace 丰田汽车’的新全球架构或TNGA。该平台于2016年普锐斯(Prius)下首次亮相,但凯美瑞(Camry)率先使用了构成TNGA精神的新型发动机,变速箱和双叉骨后悬架。

With the new 凯美瑞混合动力车 comes a new hybrid system. This uses the new 丰田汽车 杂种 System II, the successor to the 杂种 Synergy Drive system. The engine is a 2.5-liter inline four that has variable valve timing, runs on the Atkinson cycle, and has a near-diesel 14.0:1 compression ratio. It also uses a new super lightweight 0w16 grade oil that further reduces internal friction and losses. 丰田汽车 touts greater than 40-percent thermal efficiency for the new engine.

燃气发动机本身可产生176马力的功率,并在3600至5200 rpm的宽范围内产生163磅-英尺的扭矩。电动机的功率为188马力,英尺为149磅英尺,系统总功率为208马力。

与Prius一样,它会使用4.0安培小时,259伏的锂离子电池或6.5 Ah的245伏镍氢电池组,具体取决于装饰。但是,在普锐斯在更昂贵的Eco内饰中使用锂离子电池的情况下,凯美瑞则将锂电池放在基础LE内饰上。

丰田汽车 thinks that the people most concerned with fuel economy and value will be buying the base trim. The SE and XLE are more expensive and heavier, so eking out every last tenth of a mile per gallon isn’优先。将较轻的锂离子电池放在已经是最轻的汽车中,会对燃油经济性产生重大影响。

凯美瑞Hybrid LE每加仑高速公路的行驶速度达到EPA额定的53英里,击败了Prius。城市数字也令人印象深刻,达到51英里/加仑,达到51英里/加仑。 Sportier SE和豪华XLE车型获得44个城市,47个高速公路和44个组合。在我的SE模型的驱动器循环中,计算机在大多数农村公路上报告了53 mpg的行驶速度。那是维持速度极限,但并不是真的要努力。像我想清空油箱一样驾驶它,仍然可以达到约43 mpg。

两个电池组都是新的,并且比以前小。与新平台结合使用时,行李箱可以放在座椅下方而不是行李箱中。凯美瑞混合动力车的后备厢空间与纯汽油车相同,为15.1立方英尺,折叠后排座椅时有一个全尺寸的开口。

丰田汽车 is offering the 凯美瑞混合动力车 in the sporty SE trim, in addition to the LE and XLE luxury models. The SE is where I spent most of my day, and it’很高兴看到有运动装饰的混合动力选择。

与过去的凯美瑞不同,这款SE确实具有运动感。它看起来像零件,具有独特的新机鼻,18英寸合金和后部通风孔。它还具有更坚固的悬架,实际上使它(如承诺的那样)成为一辆有趣的汽车。凯美瑞(Camry)阻尼良好,不再漂浮。

它会转弯,但是’比旧的提前了数光年。在我公认的短暂驾驶中,我认为它比2017年现代索纳塔和起亚Optima混合动力感觉更好。一世’d将其与Mazda6放在同一个类别中,以进行驾驶乐趣。

混合系统现在是完全无缝的。汽油发动机的开/关只有在全油门时才明显,然后才可以听到。感觉到了从再生制动到液压制动的切换,但制动器的抓地力稍强一些,但是’s still smooth.

电动机可以以比以前更高的速度推动汽车,并为合并和通过提供很大的扭矩。 CVT的感觉得到了极大的改善,并且响应迅速。现在,它提供了市场上最好的CVT体验之一。

丰田汽车 has also removed all of the strange noises the old 凯美瑞混合动力车 made. No more symphony of whirrs, hums, and clicks while driving. It doesn’也不要在关闭后发出奇怪的声音。

LE和XLE护板的骑行感略柔和,鼻梁也有所不同,但仍保持良好的骑行和抓地力。新的凯美瑞稳定,稳固且坚固。

在内部,内部是上一代产品在设计和材料上的重大改进。不对称的中心叠层可能看起来是两极化的,但是它’布局合理,易于使用。座位很舒适,尽管车顶线低了1英寸,但即使有全景车顶,乘客的空间仍然很大。

The infotainment system uses 丰田汽车’最新的Entune软件。它没有’t have Apple CarPlay or Android Auto, but 丰田汽车 says that’s to help protect user information and privacy. If demand is there, then 丰田汽车 can add those apps in later. At launch, it has Scout GPS, NPR, Slacker radio, and Yelp. It also has a new available Safety Connect system that gives emergency assistance much like GM’s OnStar system.

丰田汽车 steps up the 凯美瑞 in every way for 2018. It’更好地驾驶,更好看和更好地使用。对于混合动力买家而言,最重要的是’效率也更高。它’连续15年获得美国最畅销汽车的殊荣。

2018凯美瑞现已开始发售。 LE车型的混合动力车起价为28,685美元,SE车型的起价为30,385美元,XLE车型的起价为31,135美元。


Price quote for 丰田汽车 凯美瑞混合动力车
$ 基本MSRP

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