2019 RAM混合动力部署独特的风冷电机系统

2019 RAM 1500将提供轻度混合选项被称为Etorque。官方燃油经济性数据尚未出局,但FCA估计混合动力车系统应显示大约10%的改进,对目前的数据。该系统采用电动发电机从曲轴上驱动,以某种方式类似于GM BAS系统。

RAM系统的新颖部分是它在V8版本上不需要液体冷却,而是空气冷却,这应该显着降低成本。

电动发电机安装在八缸版上的进气歧管中,并通过八肋带从曲轴上延伸,类似于您在增压发动机上找到的东西。传统的皮带张紧器由高压单元代替,该高压单元非常类似于GM BAS系统上使用的高压单元,并且可能需要倒闭工具以去除皮带。 48伏系统向安装在驾驶室后壁上的小0.3kWh NMC电池组供电。

这种类型的系统的一个主要好处是它适合与传统交流发电机相同的空间,因此包装不会受到显着影响。空气冷却进一步采取措施,因为它消除了必须在发动机周围缠绕的冷却剂线,并且它同时降低成本,从而允许更广泛的部署。电机电子器件似乎容纳在电机顶部并被铝制散热器覆盖;唯一的外部连接是单个线束,返回电池盒。

根据11月提交的专利申请,由Magneti Marelli开发了风冷电机。应用说明该系统采用轴安装的风扇,该风扇是电机壳体的内部,其与安装在顶部的散热器一起工作,而不需要展开液体冷却系统。在系统的一些版本中,部署了两个内部风扇,以便在另一个冷却电机部分,而另一个冷却安装在顶部的电力电子器件。

虽然没有共享电机的电源数字,但我们可以根据Magneti Marelli页面的描述(第12 kW以上的MM电机使用水冷却,推断出小于12千瓦(16马力)的推断(16马力)。空气冷却电机额定值小于该电机。这也意味着V6版本上的电机可能更强大,因为它采用了液体冷却系统。

我预计V6版本将看到更大的好处,而V8版本将更容易和更便宜地维持在路上。两个版本都应提供一些改进,我们期待很快看到官方评分。

本文最初出现在 关于汽车的真相。