严格的欧洲排放测试迫使汽车制造商逆转小型发动机的路线

多年来,人们不再使用大型发动机,而是希望采用较小的排量,较少的气缸,并且在涡轮增压的情况下,明年开始在欧洲进行的道路排放测试正导致汽车制造商改变方向。

为什么?公路上的排放测试比在功率计上进行的随和的实验室测试更好地展示了真实的排放,而功率计却使CO2得分模糊不清,而mpg值却夸大了。随着越来越多的审查要求进行更有效的测试,据报道,这次演出正在为汽车制造商和监管机构直到现在视而不见的方向。

根据调查报告 路透社 ,小型发动机将无法满足欧洲有效的更严格的排放法规要求,汽车制造商将大型发动机带回国内。

“这些微型马达通过了官方的实验室测试– until now –在辊子上以不切实际的中等温度和速度运行时,” wrote 路透社 在其独家报告中。“汽车制造商,监管机构和绿色团体都知道,现实世界中的CO2和氮氧化物(NOx)排放量要高得多,但差异仍未得到解决。… “可以理解的是,汽车制造商对问题的规模或计划如何解决的问题保持沉默。但业内消息人士透露,撤退行动已经展开。”

柴油门引爆点

去年开始的大众柴油机排放作弊丑闻使监管机构和汽车制造商侧重于排放测试领域,同时也开始了柴油机的终结,也不再依赖小型汽油机作为汽车动力总成的选择。高管和分析师接受了严格的排放测试,可能会杀死小于1.5升的柴油发动机和小于约1.2升的汽油发动机。 路透社 预测。该丑闻还可能表明模拟实验室测试的尾声已经结束,并且必须进行路测。

近年来,达到欧盟减少二氧化碳排放的目标已导致采用与新技术(尤其是涡轮增压器)相集成的体积更小,重量更轻的发动机,以弥补较小发动机的动力损失。低于1升的三缸电动机已变得越来越流行,其中有一些是诸如菲亚特(Fiat)型号的双缸电动机。

业内消息人士称,雷诺,通用汽车的欧宝和大众正准备在未来三年内扩大或报废一些最畅销的小型汽车发动机。 路透社 。据称,其他制造商也将紧随其后,柴油和汽油发动机都将受到影响。 路透社 .

大众汽车公司和戴姆勒公司今年关于雄心勃勃的插电式电动汽车运动的公告以及它们在巴黎车展上的亮相,可能是出于满足更严格的排放法规的压力。大众已在减少发动机尺寸和替代动力总成(例如涡轮增压)方面投入了大量资金。

“The techniques we’过去用来减少发动机容量的设备将不再使我们达到排放标准,”雷诺-日产联盟动力总成负责人阿兰·拉波索(Alain Raposo)告诉 路透社 在巴黎车展上。“We’重新达到缩小规模的极限。”

雷诺,大众和通用’欧宝都拒绝对特定的发动机计划发表评论 路透社 .

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近年来,具有小型但功能强大的发动机的汽车在欧洲进行了实验室测试。自去年美国环境保护局发布关于大众柴油车排放的声明以来,测试标准一直受到严格审查。汽车制造商知道他们只需要通过测功机上的模拟驾驶循环测试即可。这些测试通常在不切实际的中等温度和速度下进行。

汽车制造商,监管机构和环保组织知道,现实世界中的二氧化碳和氮氧化物(NOx)排放量要高得多,但是差异仍然没有得到解决, 路透社 说过。

从明年开始,欧洲的新车型将接受NOx的道路测试,所有汽车都必须在2019年之前达到要求。’去年因美国柴油机排放作弊行为而受到的曝光,这突显了模拟测试的局限性。

“在目前的欧洲测试周期中,他们可能做得还可以,但在现实世界中,他们并没有表现出色,”IHS Automotive的分析师Pavan Potluri说。

“So there’s actually a bit of ‘upsizing’尤其在柴油方面。”

在过去的十年中,随着排放标准的提高,燃油价格的短暂上涨以及消费者对节油型汽车的兴趣增加,全球汽车制造商一直在使用其新的节油技术。新技术将强制空气/燃料混合物带入涡轮发动机,从而帮助小型发动机发挥更大的作用,并具有更多的气缸。

福特EcoBoost以及马自达的SkyActiv引擎就是这一趋势的典范。马自达说,SkyActiv系统压缩气缸中的空气燃料混合物,并从每一滴燃料中吸收更多的能量。

菲亚特,雷诺和欧宝的最新实际NOx排放量最差“Euro 6”柴油,根据测试数据。他们现在“面对最大的负担”经纪公司Evercore ISI最近警告了合规成本。

梅赛德斯研究和开发负责人托马斯·韦伯说,这些发现是道路测试的必然结果。梅赛德斯的车辆中只有四个气缸不到。

“很明显,小型发动机不是优势,” Weber told 路透社 . “That’s why we didn’t跳上三缸发动机的趋势。”

消息人士告诉记者,通用汽车不会在2019年采用新架构的发动机进行更新时更换其当前的1.2升柴油。 路透社 。该范围内最小的发动机将大25%至30%。

据业内消息人士称,雷诺正计划扩大其1.6升R9M柴油的尺寸,该尺寸将扩大近10%,2011年已替换了1.9升型号。他们说,大众正在用四缸1.6替换其1.4升三缸柴油。

大众指望电动汽车从柴油作弊丑闻中脱颖而出,并且它为减少排放制定了严格的全球目标。这家德国汽车制造商在6月宣布,它计划到2025年每年售出2到300万辆电动汽车,约占其当前汽车产量的四分之一。

“You can’缩小尺寸超过某个点,因此重点正在转向解决方案的组合,”霜冻人Sudeep Kaippalli说&沙利文分析师预测混合动力汽车将激增。

他说,将来,“缩小尺寸意味着您需要使用更小的发动机,并为其添加电动机。”

路透社