博世:电气化仍在增长

车辆电气化正在加速,我们目前看到的低油价不会改变这种趋势。

这是罗伯特·博世有限公司管理董事会主席Volkmar Denner博士在德国波鸿举行的汽车研讨会上传达的信息。

博世表示,预计到2025年,全球约有15%的新车将至少具有混合动力系统。

博世首席执行官表示,电池技术的进步是降低汽车价格的关键。

丹纳在董事会中的职责包括研究和先进开发,他认为,到2020年,电池的能量密度将是目前成本的一半,是其两倍。

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考虑到欧盟已为2021年设定了严格的车队二氧化碳排放目标,博世预计混合动力总成将成为SUV的标准,从而为柴油和汽油发动机提供更多动力。

丹纳说:“电气化将使内燃机达到新的高度。” “借助电力支持,未来的内燃机将消耗更少的燃料,甚至更清洁。来自电动机的额外扭矩将增加驾驶乐趣。而且,不断下降的电池价格将使混合动力汽车更加便宜。”

Volkmar Denner博士

Volkmar Denner博士

丹纳(Denner)以中国为例,说明了适合大众使用的电动汽车在大众市场中的重要性。在中国的道路上,已经有超过1.2亿辆电动踏板车。据说它们大约30英里的航程足以应付日常旅行。

丹纳说:“两轮摩托车之所以如此成功,是因为它们非常适合中国通勤者的需求。” “而且由于它们是为满足这些需求而设计的,因此许多型号的价格都比带有内燃机的两轮车便宜。现在的任务是使这种量身定制的解决方案也适用于汽车。”

博世(Bosch)首席执行官认为,帮助实现电动交通便利性的主要因素将是将车辆与物联网连接起来。

丹纳说:“电动汽车很好,但联网电动汽车更好。” “目前,给车辆充电很复杂。但这有望变得更加方便。博世集团软件和系统部门博世软件创新公司开发了一款应用程序,该程序可以大大简化预订不同提供商的充电点并支付电费的过程。到目前为止,为每个提供商使用此卡都需要一张不同的客户卡。现在,所有驾驶员需要的是智能手机,应用程序和PayPal帐户,以便在德国任何地方充电。博世还通过连接德国80%的充电点的软件平台对此进行了补充。如该示例所示,博世不再将自己视为汽车零部件的供应商。该公司现在将其在自动化,电气化和连接性这三个移动领域的专业知识相结合,并将在未来为客户提供集成的移动解决方案。”

博世认为,仅凭理性的论据是不够的。

在博世看来,情感和娱乐起着决定性的作用。电动自行车驱动器的示例对此进行了说明。博世的“电动顺风”使骑自行车成为一种乐趣–对于认真的运动员和休闲骑自行车的人来说。博世现已成为该领域的欧洲市场领导者,其电动自行车驱动器已在50多个自行车品牌中使用。

丹纳说:“电动自行车是欧盟最成功的电动汽车。” “与传统客户相比,客户平均为电动自行车支付的费用更高。 100多年来,骑自行车一直是一个机械过程。没有人看到任何更改它的理由。随之而来的是电动自行车,彻底重新定义了每个人都认为永远不会改变的市场。汽车行业也是如此。”