保时捷

高燃油经济性和对地球友好的零排放或低排放都很好，但由于电动技术的局限性，大众控制的保时捷仅在过去几年中通过混合动力技术投入使用。如果需要增加二氧化碳排放量和燃油经济性，那么它的柴油变型车，尤其是在欧洲，在这里进口了一些柴油，就已经变得更加胡同了。风冷，六缸，后置发动机和尊敬的911的原始制造商的职责不在于稀释成为其原汁原味的配方。但是，保时捷渴望发展其利润丰厚的，富有经验的爱好者市场并迎合时代的发展，因此一直在修改这一惯例-前端发动机的汽车回荡了许多，最近才有了SUV和大型轿车，这使得传统主义者畏缩，但在公司继续生产更快的汽车（包括现在的终极混合动力车）的同时，为公司提供了资金。就是说918 Spyder插入“hypercar.”继轻度高效的Cayenne S和2011-2013 Panamera S之后，Panamera S E-Hybrid成为其首款插电式轿车。哪里’这要去吗？保时捷说了十年’最终，它将拥有一切的混合动力变体，甚至为911保驾护航。–与其他欧洲精英汽车制造商一样，零艾米森电动扭矩的优势正在发挥作用，请继续关注’下一个。不管是什么，它赢了’t likely be boring.