保时捷

高燃油经济性和对地球友好的零排放或低排放都很好,但由于电动技术的局限性,大众控制的保时捷仅在过去几年中通过混合动力技术投入使用。如果需要增加二氧化碳排放量和燃油经济性,那么它的柴油变型车,尤其是在欧洲,在这里进口了一些柴油,就已经变得更加胡同了。风冷,六缸,后置发动机和尊敬的911的原始制造商的职责不在于稀释成为其原汁原味的配方。但是,保时捷渴望发展其利润丰厚的,富有经验的爱好者市场并迎合时代的发展,因此一直在修改这一惯例-前端发动机的汽车回荡了许多,最近才有了SUV和大型轿车,这使得传统主义者畏缩,但在公司继续生产更快的汽车(包括现在的终极混合动力车)的同时,为公司提供了资金。就是说918 Spyder插入“hypercar.”继轻度高效的Cayenne S和2011-2013 Panamera S之后,Panamera S E-Hybrid成为其首款插电式轿车。哪里’这要去吗?保时捷说了十年’最终,它将拥有一切的混合动力变体,甚至为911保驾护航。–与其他欧洲精英汽车制造商一样,零艾米森电动扭矩的优势正在发挥作用,请继续关注’下一个。不管是什么,它赢了’t likely be boring.

名称 组合式MPG 技术 建议零售价 可用的
2014保时捷Panamera S E-Hybrid评测– Video

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2014年保时捷插入式Panamera S E-Hybrid在2013年非插入式基础上进行了稳固的改进,同时标志着这家标志性汽车制造商的未来发展方向。
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首次试驾:2014年保时捷Plug-In S E-Hybrid

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手脉 插电式混合动力 $99000 2013年11月
2013保时捷Cayenne S 杂种 概述

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21 手脉 杂种 $69850 现在
2013保时捷Panamera S 杂种 概述

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25 手脉 $ 现在
2012保时捷卡宴S 杂种

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Cayenne S 杂种 几乎与任何保时捷都能获得的Prius一样令人着迷。
21 手脉 杂种 $69000 现在
2012保时捷Panamera S 杂种

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保时捷在豪华混合动力车中的表现。
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