首席执行官Marchionne希望克莱斯勒推出首款美国插电式混合动力小型货车

去年1月,菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)表示,FCA“massive”开发插电式混合动力小型货车的计划,他’s现在强调,FCA希望像该公司以前那样成为第一。

许多人认为是最早的现代传统之一“minivans”1984年作为Dodge Caravan和Plymouth Voyager推出,vehicles along with the Toyota Van that year led to many followers and a shift in American driving tastes.

三十年后的今天,克莱斯勒PHEV模型也可能是北美的起源,并且该项目正在向前发展。

“当我们为下一代小型货车的生产设备进行重新组装时,我们也在准备生产必要的工具以生产PHEV生产线的生产线,”FCA发言人Jodi Tinson表示: 底特律自由报 .

It’s been 说了一段时间 克莱斯勒曾计划成为插电式混合动力小型货车市场的第一个,但这次马尔基翁内本人在这些车辆的生产方面一直领先于其他制造商。

“从温莎(克莱斯勒)出来的小型货车’s assembly plant) is the first classic example of a 庞大的 introduction of hybrid technology,” Marchionne said.

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话虽这么说,’仍然是定价问题,FCA要求将车辆定价至足够低的压力,以至于潜在的和现有的小型货车车主会发现购买这种混合动力车的方式引人入胜。

如果克莱斯勒将插电式混合动力汽车作为其最昂贵的汽车定价,它就必须说服潜在客户购买是值得的。

“可能是小镇&Country混合动力车不仅可以吸引新客户进入展厅,还可以从传统的动力总成版本中抢夺销售收入,”IHS汽车分析师Stephanie Brinley说。

时间将证明克莱斯勒对汽车的定价以及在客户眼中它将如何被估价。

底特律自由报