试驾：雪佛兰Tahoe 杂种取得24.8 MPG
2008年4月7日

当2008年雪佛兰Tahoe两模式混合动力车被“年度绿色汽车”评选为 绿色汽车杂志 last November, a lot of folks scratched their heads. Sure, the super-sized hybrid boasts relative benefits over comparably sized gas-powered SUVs, but is that enough to regard the 塔霍杂种 as eco-friendly? The official EPA fuel 经济omy ratings are 21 in the city and 22 on the highway, which represents a 30 percent increase in overall 经济omy, and a 50 percent improvement in city driving.

We had an opportunity to drive the 塔霍杂种 over the last few days, and to conduct two separate real world mileage loops in order to determine the vehicle’s fuel 经济omy. The first was a highway drive from Cape May, New Jersey to Falls Church, Virginia. The 238-mile stretch ate through a little more than three-eighths of the 24.5 gallon gas tank, and yielded just over 21 miles per gallon, right on par with EPA estimates. Driving style was on the conservative side, as the vehicle stayed in the right hand lane for most of the road trip.

第二个驱动循环由巴尔的摩市区附近的郊区混合行驶组成。在这里，我们以90％的美国人每天所经历的交通类型对Tahoe混合动力车进行了测试。结果令人惊讶。 151英里的行驶测试使我们每加仑行驶24.8英里，比通用汽车的数字高出15％。同样，驾驶风格非常保守。

The 雪佛兰 塔霍杂种, powered by its 6-liter V-8 gas engine in conjunction with electric motors, surpassed expectations for efficiency. For those who cannot live without a large vehicle, the Tahoe delivers the promised fuel 经济omy. But the question still lurks: Is that enough to call it a green car, much less the “年度绿色汽车？ ”


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  • 乌提格

    现在，他们将使其中四个成为一个季度。不能’他们是否将这项技术转化为可以每年生产25万台的模型？

    来吧通用，你不’t need any more freaking press releases. Show us some results. The world knows you are dying and without your spare parts business you would be dead already. I hope 您可以 make it but you should really apologize for all of the crappy cars you sold us over the years.

    雪佛兰蒙扎？ 1977别克LeSabre V6？我从小就想到内燃机必须很难启动，而且很自然地它们会在每个交叉路口死掉。日本人证明事实并非如此。

  • 乌提格

    嘿，混合动力汽车，我很高兴您为通用汽车提供了机会。该网站是新技术消费者的重要研究来源。现在您已经有了耳朵，请传递一些信息…

    技术本身并不有价值。丰田和本田通过创造新产品市场来创造价值。他们现在拥有可信赖的收入来源，如果不发布混合技术，这些收入就不会存在。通用汽车公司开发了一项技术并将销售100辆汽车，这一事实毫无意义。而不是吹嘘数十亿的R&D，投资于销售和市场营销。出售2万美元的混合动力车（或重新发布EV1），即使您在头几年损失了钱。那是您需要投资的地方！您在底特律拥有高价工程师的建筑物并不能为股东创造任何价值。

  • 老板

    先生-您需要放开1970年’s。这是一项令人印象深刻的成就-唐’如果您认为丰田公司会将此技术应用到新的Sequioa或他们拥有技术的大型SUV上，则可以采用这种方法。

    英勇的日本姿态非常累人。

    能够’我们大家都相处– lol

  • 肖恩

    老板，

    “…丰田高管曾表示，他们计划最早在2010年提供该公司在全球范围内销售的所有产品的混合动力版本。…”

    我认为，丰田汽车正在为此作出努力。
    大声笑，如果你想，jboss。对我来说，w8 n c
    :)

  • 杰罗姆

    年度最佳哭泣的羞耻绿色汽车？我的四缸1999马自达626获得了这种里程–除了在高速公路上更好。如果您赢得了年度最佳绿色汽车奖，那么您应该努力奋斗–还没有弄清楚如何推一个长寿的汽油。

    如何发挥创意并做一些可以批量生产的事情–给我们一辆电动车–我确定那里的人知道您在哪里存放了计划！

  • 帕特里克·潘奇

    1) 25 mpg is less gas guzling. Real fuel 经济omy starts from 35 mpg. In Europe the target is approx. 50 mpg.
    2）选择适合日常需求的车辆尺寸。在特殊情况下租用车辆（例如，拖船，假期满满的假期，…)
    3) What this test shows is that a good driving style can help you save fuel and costs you nothing. By low rev driving (possible on an automatic) and avoiding unnecessary accelleration and braking (let the vehicle coast when you see an obstacle ahead) 您可以 save already 10-15% of fuel.

  • oom

    通用汽车（GM）为打造高效的全尺寸SUV而倍受赞誉。它节省了气体（尽管，没有其他实地测试能像上面的文章一样具有如此高的MPG。）但是，有两个要点：
    1）GM不是’不能使这些钱足够在每个州每个月卖出一对夫妇。绝大多数想要的人’买一个。通用汽车以此为营销手段。
    2）通用’其他杂种（Aura，Vue，Malibu）’根本节省不了多少汽油，只是名字上的混合动力车。他们需要将在Tahoe中投入的精力投入到其他汽车中。
    丰田并不需要锁定混合动力车市场，但是如果这是美国汽车要提出的目标，那么丰田’唯一的竞争将来自本田，日产和大众。

  • 改变世界现在

    我看到双方

    好：他们的确提高了效率，很高兴看到至少有象征性的美国汽车制造商在帮助减少对汽油的依赖方面做得更多。

    Bad: 您可以 have your cake and eat it too mentality. I have a Prius and a Highlander gas version but realize that SUV are not the answer; they tip over , they weigh too much, they crush other vehicles in head on collisions.

    更少的SUV不会更多。

    无论您的技术多么出色，只要车辆保持如此沉重，我们将永远无法实现
    依赖性降低，更不用说独立性了。

    太阳能电动汽车或插电式混合动力汽车是解决方案，但恐怕我们要等待很长时间

    汤姆

  • 乌提格

    政府应该对新车的总车辆重量征税（也可能是年度许可税）。大型汽车吞噬了更多宝贵的道路房地产，并危及其他驾驶员。

    大型suv司机有时间支付其应得的份额。

  • 闪耀

    年度环保车？不–年度绿色卡车–好的，那很公平。这是一个很好的技术。一世’我不确定GM是否仍应制作更多这些野兽。美国正消耗太多的石油。以每桶100美元的价格加上中东的国防成本，我们需要比25英里/加仑的大型SUV进行更多的大改动。一世’确保我们可以提出更好的选择。

  • VaPrius

    购物中心储油罐每加仑汽油25MPG令人印象深刻—但仍然是个耗油大户。也就是说，给他们颁发年度绿色汽车奖。为了使购买这些怪物的人们多考虑其他人，需要采取什么措施。

  • 38MPG

    乌提格, Actually the govt. offers tax breaks for buying massive tanks in the US. If you own a business, 您可以 buy a truck (like Hummer) and write off $25,000 for that purchase.

    根据记录，我驾驶的是2008 Toyota Corolla 5，平均速度为38MPG。

  • 罗恩·诺

    最近发给CNN的Jack Cafferty的电子邮件：
    杰克（Jack），前Kiran在AM上与通用汽车高管做了一些有关雪佛兰Tahoe混合动力车的事。现场的主要路线是50％的更好里程。绝对是骗人的！旧的太浩（Tahoe）贴纸上的EPA列出的MPG为14-19 MPG。杂种’EPA列出的MPG为21/22。我会同意，如果您只进行城市驾驶，而没有其他事情可以猜测，它将使行驶里程提高50％。通常他们没有达到估计的里程！但是总的估计行驶里程大约是每加仑汽油相差2-3英里！最重要的是，加仑每加仑21英里的价格为$ 350.00，这没什么特别的！

    就像布什政府一样，三大汽车制造商对时事无视！他们宁愿花40美元到150英里/加仑的小型电动汽车来赚钱，而宁愿在可以销售的少数SUV上赚钱。

    处于困境的美国和处于困境的人民赢得了胜利 ’！国会再好不过了，佩洛西（Pelosi）取消了弹Imp案，没有人敢起诉布什。投机使石油不断膨胀有什么猜测，这是合法的吗？我们必须付出高昂的代价，因为有人认为供应可能会减少？世界是否已经颠倒了正确的地方？美国出了点问题，中产阶级和穷人正在受苦。可悲的是，奥巴马又一次可以’t fix it! I’我不确定有人可以。真的写得可以吗’难道会为我们的罪受苦吗？

    It’杰克在这里变得很吓人，没人’s paying attention!

  • me&6

    大家好

    I have been looking into hybrids recently and have read many comments and reviews. Gas milage this emissions that, big cars vs small cars. But at the end of the day I have a family of 7 not counting the dog! So what do all you smart 变绿 people suggest I drive. I currently have a suburban and at times it is hardly enough to carry all the people and their stuff. The Tahoe seems the closest to what to fit my needs.

  • 没门

    在购买这个耗油惊人的怪物之前，我会选择福特Escape混合动力车。在城市和高速公路上再加10英里/加仑，然后我们就可以进行交谈。

  • 迈克3843

    您是否已测试里程表的准确性？我知道克莱斯勒以每英里增加额外的里程而臭名昭著，以获取更好的MPG编号，更快地过期保修，收取额外的租赁费用等。’如果通用汽车公司走了同样的弯路，我不会感到惊讶。

  • 科迪

    我必须同意这个留言板上的大多数愤怒的人。为什么要奖励那些给问题（大型SUV）好一点的公司。如果您想了解一个国家可以为环境做些什么，请看瑞典。瑞典是公民最幸福的绿色国家。美国确实有很多地面和特殊利益需要克服。一旦我们的政客们放弃给予石油公司及其亲戚的优惠待遇，我们甚至可以开始考虑建立一个绿色国家和汽车工业。我确信你们都知道一个这样的例子，那就是E-85乙醇正在转移到我们的国家。我住在科罗拉多州，那里的价格可能更低，但是由于发动机的燃油效率，您最终将花费更多的钱，并将成本转移到我们的食品供应上，全世界每年的食品短缺越来越多。由于我们的汽油箱，这是停止饥饿和贫困的第一步。

  • 父亲

    您可以’使用Escape混合动力车或Prius牵引两千磅。混合动力版汽车提供的mpg增加平均可提高40％的燃油效率…例如，普锐斯（Prius）的燃油效率仅比可行驶的丰田汽车（每小时35mpg）提高了30％的燃油效率。我可以’相信人民的傲慢’的评论在这里。像我这样的人，实际上是为谋生而工作的人，需要像这样的车辆（混合动力与否）与我们一起工作。我们需要拖曳，我们需要携带装备，等等。这对我们来说可以节省大量燃油。

    即使不是’t，即使没有杂种，或者即使我没有’不要使用我的SUV（阅读TRUCK）上班，您是谁在阻止我选择车辆的自由？我按照自己的方式花钱。我不知道’t购买$ 1300.00的自行车，我不’t own $800 gutars…我无处强迫您将钱花在另一项您喜欢的业余爱好或活动上，就像您无处为我做同样的事情一样。

    根据Perdue所说，“据估计，机动车行业占美国化石燃料二氧化碳排放总量的32％。”那么，您在做什么以减少其他68％？

    如果您对燃油价格感到不满，那就去找东西。如果您对排放感到不满，那么您应该扎根核能替代煤炭。 （铀对核能，武器和弹药有什么好处？）

    还有，我不’看不到有人提到此：
    根据测试，Hybrid Tahoe的表现优于制造商设定的MPG期望值，与Prius相比，制造商所说的表现差12mpg以上。

    Becides，正在购买一种新型的制造的汽车，该汽车带有数百磅的电池，对环境有好处？ （任何人？）不。如果您真的很在意，您会放任自大，不理会别人看到您的车后的想法，然后购买二手车…最好是一个从打捞场失事的人。修理它，然后睡个好觉，知道您一次行动就能完成更多的现实世界的回收工作，那么任何购买新汽车向人们炫耀的人都可以一辈子做。

    再说一次，人们购买普锐斯的第一大原因是’以获得更好的环境或改善环境，但这是因为“它发表了关于我的声明”
    http://www.nytimes.com/2007/07/04/business/04hybrid.html

    捡拾一辆用过的Tahoe所消耗的能源要比购买一辆全新的Prius少得多。停止发表声明，开始真正考虑您的工作。

  • 相对湿度

    您可以’将全尺寸SUV与轿车的行驶里程进行比较…that is like comparing apples to oranges. If an SUV is getting an 30% increase in fuel 经济omy isn’似乎每个人都在驾驶这些大型SUV时，它会更好’s….a朝正确的方向推？
    但是我们一直抱怨要达到35英里/加仑，或者问一些愚蠢的问题“当我的轿车达到油耗里程时，为什么还要购买其中一辆？”您好，轿车可以拉船吗？没有！
    看到一家公司试图为我们开发SUV的美国人感到非常高兴，而美国人必须保持“总得拥有那么大的SUV”态度，并为我们提供更好的燃油里程。
    干杯

  • Shodan

    我必须同意全尺寸的恋人。我们需要驾驶大型车辆是有原因的。家庭越来越大，用赢得了胜利的车辆拖着我们的船和拖车’需要承受压力。

    我将使用更多的汽油来驱动节能的轿车，以实现我必须携带大件东西然后返回家中来获得卡车的目的。感谢通用汽车公司的成就。

    这意味着，包括通用汽车在内的所有人都将继续努力，以更好地帮助所有需要全尺寸车辆的人。

  • 蝙蝠侠

    这个线程就像其他线程一样。一群人为自己所做的事情而哭泣’不能完全理解自己或自己参与其中，因此他们可以’不能看到其他任何观点或情况。在混合动力车上市前几个月，我买了一个新的太浩（tahoe）。我现在出售它的目的是获得一些成本更低的泵，而且价格便宜得多。我来到这个网站是为了尝试获得有价值的信息，这将是一个不错的选择。我以为人们会在现实世界中发布有关其经历的评论和评估。不告诉人们他们的4缸。 1999马自达626获得出色的mpg。哇。开的车真无聊。就像普锐斯一样我怎么知道它很无聊？因为我实际上出去开车了！汽车不只是交通，mpg也不是’一切。汽车售后市场是一个价值数十亿美元的产业。而我不’认为普瑞斯（Prius）试图杀死一个主要行业，从而在帮助经济！

    现在毕竟…

    可以让有真实经验的人告诉我，什么是有趣，省油，可靠的汽车，值得研究。我不’没有船要拖，我将在几个月内购买一辆卡车，以弥补我日常司机可以做的懈怠’做。我需要一个4门的门，因为我和我的妻子确实打算在不久的将来生孩子，所以有一个像样的后备箱很好。我知道马力和加速度不是’不会像赛车一样，但我也不会’不想被所有那些“evil”拥有7个家庭的suv所有者，可以’拉小丑表演，把他们都摆在普里斯（prius）上。

    so… any ideas??

    就是这样，你知道。进口产品在保险和维修方面比国内产品昂贵得多。那是我可以花在汽油上的钱。就个人而言，我比保险公司更喜欢石油公司。石油公司为我提供了一种在我的camaro中运行11秒1/4英里时间的方法，它们提供的血液使我最喜欢的一项运动成为可能… racing!

  • 蝙蝠侠

    确定，我发现了一些评论与真实评论。

    谢谢那些有话要说的人

  • 贝尼

    有些人需要规模和实用性，并且生活在积雪的国家。越野车’s，实际上是将四轮驱动皮卡转换为“station wagons”，满足这种运输需求。在满足这一需求的同时降低能耗是明智且必要的。

    除非我们所有人真的“go green”，居住在低碳足迹的城市（例如，纽约市），并永久地将点火钥匙交上（鉴于纳税人资助的政府以公路和其他基础设施的形式对汽车工业（本国和国外）提供的巨额补贴非常不可能） ，消费者将继续购买汽车，并确定在这种运输模式中最合适的汽车。然后，市场将决定哪些公司能够生存（还记得Selden，Studebaker等吗？）。

    对于每个人。

  • HVA

    在利润率的两边，目前都很难预测汽油行驶里程真的好还是汽油行驶里程很差的车。” “但是，如果您要计算拥有成本（现在更多人正在这样做），那么影响将是巨大的。”
    —————————————————————————————–
    如果我此时必须购买新车，那么它也不是本田飞度，丰田Yaris或Big SUV。对于高速公路速度，Fit或Yaris对于我来说太小/不安全，除非我们将速度限制降低到55 MPH。即使我可能装满现金，大型SUV对我来说也不成问题，反正我也不是！可能是思域（Civic）或花冠（Corolla），但肯定是4缸雅阁（Accord）或凯美瑞（Camry），并且这些车的混合动力版也是加分项。通用/福特/克莱斯勒必须在质量上做得更好，并在成长中带动了这些品牌。谁愿意支付维修费和近4美元/加仑？

  • 通用汽车走的路

    You have to crawl before 您可以 walk. Same goes for making fuel efficient SUV’s。当然这些很贵，它们是第一个也是唯一的suv’s of their size and ability to offer over 30% more fuel 经济omy than any other SUV out there.

    Did everyone expect this SUV to roll out with 50% more 经济omy and cost 50% less?

    The people saying that GM should not make this vehicle are being ridiculous. Their is a very large market for vehicles of this size and capability. Maybe everyone does not need an SUV but many people do. The need is still very large and I applaud GM for taking the worst example of fuel 经济omy and making it better. Regardless of whether they did this or not, there is still a big need for SUV’s，每个人都可以’出去买一个普锐斯到他们四个孩子的大厅里去。

    这样想吧。 prius可以舒适地接待四个成年人。 tahoe可以容纳大约8位成年人。在20英里/加仑的情况下，需要2 prius才能完成tahoe在20英里时所能做的事情–21英里/加仑？最终结果是相同的mpg。

    对于有运输和运输需求的企业以及大家庭来说，这是一件好事。随着这项技术的改进和价格的下降，这将是一个巨大的飞跃。同样，我们必须爬行才能走路。

    该车中的技术源自通用汽车在大型城市公交车中用于公共交通的相同的两种模式混合动力技术。不管您是否喜欢，通用汽车一直努力前进（与戴姆勒·克莱斯勒和梅赛德斯一起参与该项目，并将发布自己的混合动力SUV是一件非常好的事’s in the next year.)

    如果您喜欢自己的普锐斯（Prius）或Yaris（雅力士），那很棒，但是不要’通用汽车（GM）试图在主流运输中最坏的燃油消耗犯罪者身上做得更好。

  • 忙妈妈

    我爱我的雪佛兰Tahoe 杂种，有四个孩子，很适合我的需求。我同意您的看法，他们希望我们使用哪种类型的车辆并善待环境。感谢CHEVY！

  • 肖恩

    有人知道在08年大型皮卡车的销量仍然超过所有混合动力汽车吗？美国人唐’想要或需要小型无用的汽车。他们想要大卡车。

  • 大卫·艾布拉姆

    我拥有2008雪佛兰Tahoe 杂种。去年购买汽车时，我测试了其他几款同样适合我的SUVish汽车。脱颖而出的两个是Tahoe和Toyota Highlander 杂种–though it’很明显，哪个人为我赢得了奖金。

    作为一项技术，丰田使用的混合动力系统必将超越通用’s。我的妻子开着丰田普锐斯（Prius），与汉兰达（Highlander）提出的选择相比，连它的技术都缺乏。借助Econ之类的按钮可以强制节省气体，并提供更多的电动模式运行时间，Highlander无疑可以保持SUVish汽车的风格。塔霍在这个部门失败了。

    处于任何停顿状态时，电动机都会帮助离线的V8气猪。除非你’re very delicate with the throttle, the gas engine kicks on immediately even 虽然它 is marketed as electric-only from 0-26mph.

    Tahoe真正节省了汽油的是引擎盖下方的2模发动机。这样可以在不使用任何时间的任何时间删除4个自行车。通过测试，我可以轻松地从高速公路上的v8模式下的18-19 mpg变为v4的24-30 mpg。不幸的是，出于实用性考虑，当您以65-80 mph的正常速度使用巡航控制时，v8模式几乎始终处于打开状态。当您将其取出并手动调节时，’保持v4模式开启容易得多。如果只有一个“econ”按钮在州际行驶时将电动机保持在v4模式，Tahoe可以轻松拉出25-30 mpg的高速公路。

    In-town driving, as I said, is generally mostly on gas. When I TRY to be 经济omical or just testing, I can keep the electric motor going. But at the slightest acceleration the gas kicks in.

    所有的车辆都很棒。它’充满舒适和美丽，是我对汉兰达的选择。我牺牲了几英里’的房间多一点，但设施差不多。它’是一辆很棒的卡车，我总是尽力支持美制，所以这是我的最终选择。

    祝好运

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