雪佛兰伏特和日产聆风庆祝成立六周年

六年前的本周,雪佛兰Volt和Nissan 叶 的发布开始了运输业的新纪元。

东西方汽车代表了两种不同的方法,通过代替锂离子电池和电动机来推动石油消耗以及随之而来的尾气排放。

带汽油后备箱和全电动Leaf的增程电动Volt并不是有史以来第一款插电式电动汽车,而是全球主要制造商在新市场上的第一款电动汽车,如今该市场已从众多铭牌发展到60多种型号。

早在2008年,特斯拉就推出了概念验证的Roadster,该跑车最终在30多个国家销售了约2,400辆。

2013叶。

2013叶。

还引入了其他较小的插件,包括2009年的日本三菱i-MiEV,但Volt和Leaf被认为是当时领先的美国市场的先驱,这推动了全球石油领域的第一个突破。

慢启动

当然,如果这是众所周知的最乐观的提倡者所说的“革命”,那它就以慢动作开始了,因为这两辆车在美国分阶段推出时从起跑门驶出。

2011年1月,我们的信息中心记录了321台Volt和87台Leaf的销量,市场份额为0.05%。

2012伏

2012伏

预购的Leafs最初交付给亚利桑那州,加利福尼亚州,夏威夷,俄勒冈州,田纳西州,德克萨斯州和华盛顿州。预购的Volts最初在华盛顿特区,加利福尼亚州的纽约市地区和德克萨斯州的奥斯汀出售。

随后出现了各种市场,雪佛兰在2011年11月和日产在2012年3月在全国范围内进行了销售。

由于这两款车的新颖性以及它们的支持者,它们获得了很大比例的新闻报道。

日本电动汽车和美国插电式汽油电动汽车之间也发生了一些未宣布的竞赛。两者都在同一个月推出,并且一种传统开始报告各自的销售情况,以查看谁是每月的“赢家”。

叶与伏

伏特 和Leaf都有资格获得$ 7,500的联邦税收抵免,根据具体情况提供州激励措施,其他全球市场也有激励措施。

叶 抢先一步取得了领先的销售优势, 2011年完成 的销量为9,674辆,而Volt的为7,671辆

日产叶子和雪佛兰Volt1

到2012年,Leaf的销售量持平,为9,819辆,仅次于Volt的23,461辆,这是Volt迄今为止有史以来美国销售最好的一年。

2013年,只有400个单位将两者分开,Leaf完成了22,610个单位,而售出的是23,094伏。

到那时,HybridCars.com跟踪了美国的14辆插电式电动汽车(今天有28辆),并且全球市场也在扩大,与上述两款原始汽车相比,其关注的汽车数量更多。

也就是说,Volt和Leaf的表现仍然相对不错,Leaf最终超过了Volt,因此今天它的全球累计销量几乎翻了一番。

以下是2013年的视频评论。


实际上,Leaf是当今世界上领先的插电式汽车,在约190万辆的总全球销量中,其累积销量超过24万辆。

伏特 包括从美国出口到欧洲的10,000辆Opel / Vauxhall Amperas,累计约有130,500辆。

基本上来说,尽管2011-2012年政治因素将奥巴马总统,通用汽车的救助计划和其他问题联系在一起,但伏特汽车在美国的销量仍然最好。

美国总共购买了109,798伏 2016年十一月。其他主要市场包括加拿大,该国同期吸收了8612笔,到2015年12月,荷兰吸收了6,000伏的电力,而欧宝Amperas则获得了。截至2016年6月,欧洲总共购买了10,000安培。

关于Leaf的主要市场:截至2016年11月,美国购买了101,698件,到2016年10月,日本购买了70,346件,到11月,挪威购买了19,150件-如果计入二手进口,则购买了超过25,000件,英国截至2016年9月购买了15,000件。

仍然出色

尽管出现了很多插入式汽车,但Volt和Leaf在许多方面还是独一无二的。

所有插电式车辆的制造至少部分要考虑到法规遵从性,但是其他制造商生产的几辆私家车在加利福尼亚州以及遵循其零排放规定的某些或所有市场中的分配较为温和。

 叶 在2014年1月售出了首批100,000辆汽车,而Volt在2015年10月售出了。Leaf在2014年11月售出了15万辆,在2015年12月售出了20万辆。

叶 在2014年1月售出了首批100,000辆汽车,而Volt在2015年10月售出了。Leaf在2014年11月售出了15万辆,在2015年12月售出了20万辆。

因此,拥有50个州的Volt和Leaf仍然保持竞争力,尤其是对Volt的说法,Volt在2016年进行了彻底的重新设计,但即使是2011-2015年的第一代Volt也相对出色。

那辆原始汽车提供了EPA规定的35-38英里全电动范围,并且仍然是美国和其他市场上出现的“混合”插电式混合动力汽车中的电动汽车距离冠军。

混合插电式混合动力车“混合”了汽油和电动机的功率,以实现完全加速,但是Volt的独特之处在于,它可以保持EV模式,而无需打开汽油发动机。只有BMW i3 REx在功能上相似,但是该车辆在扩展范围模式下具有有限的汽油范围和功率,而Volt在混合动力或EV模式下具有全功率。

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在2011年至2015年的14款目前全系列插电式汽油电动汽车中’s的航程超过了它们的全部,而53英里的2016/17车型则遥遥领先。这是一个巨大的优势,可以使大多数希望避免日常使用石油的驾驶员做到这一点。

同时,Leaf从2011年至2012年的续航里程达到73英里,到2013年跃升至有效的84英里,2016年达到了107英里,事实证明,与任何其他电动车相比,Leaf对于更多主流买家来说是正确的组合。

随着238英里的雪佛兰Bolt即将在本月推出,恰好是Volt周年纪念日,Leaf将被送回绘图板,并且其销量已经明显下降了一年多。

 伏特 有一个名为Bolt的EV兄弟姐妹,旨在使Leaf感到震撼-直到无论如何重新设计Leaf。

伏特 有一个名为Bolt的EV兄弟姐妹,旨在使Leaf感到震撼-直到无论如何重新设计Leaf。

顺便提一句,在插件世界中,特斯拉的Model S也确实存在,有151,000人(占全球总数的7.9%)。考虑到它于2012年6月晚些时候推出,它的表现相当不错,其成本是Leaf或Volt的2-4倍。

在全球前五名中的其他汽车包括三菱欧蓝德PHEV(约116,500辆)和Toyota Prius PHV(约76,200辆)。

但是Volt和Leaf都留下了自己的印记。两者合计占迄今为止所有插电式汽车销量的近20%。

立场何在

伏特 被设计为通向全电动技术的桥梁,但即使有价格低于40,000美元,续航里程超过200英里的新型EV,它的情况依然如此。由于它可以作为纯电动汽车行驶多达53个额定里程,因此可以有效地满足人们购买电动汽车的目的,但由于混合动力总成的便利性,仍然可以实现42 mpg的行驶里程和更大的加油便利性。

2017伏

2017伏

然而值得注意的是,通用汽车尽管在2010年展示了跨界概念,但一直拒绝进行主流价格的分拆,此后一直听取沃尔特车迷的要求。它所做的一切就是在2014年推出了基于Volt的凯迪拉克ELR,并在2016年取消了该车。

就是说,2016年的Volt设计有一个新的驱动单元,该单元与混合动力和插电式混合动力副产品更兼容,因此对于神秘的底特律汽车制造商来说,前景仍然是一个悬而未决的问题。

另一方面,日产的Leaf一直是成功的电动汽车,但现在需要的是两次翻新的第一代汽车的续航里程。预计雷诺-日产联盟将在明年推出第二代车型,用于2018款车型,而首席执行官卡洛斯·戈恩表示,它将与Bolt竞争-如果不是还与Tesla Model 3以及至少三辆200英里以上的竞争对手竞争,电动汽车待定。

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否则,插件市场会不断变化,欧洲主要汽车制造商现在表示,到2025年,他们将销售15%至25%的插件。日本人似乎也在向插件程序迈进,而美国和中国也仍在继续。

甚至就在最近几个月,汽车制造商都表示,他们更加清楚地看到严格的法规在墙上留下了笔迹-很大程度上是对气候变化的担忧以及2015年《巴黎协定》的紧急呼吁。

同时,Volt和Leaf会堵塞。鉴于各种不确定性,廉价的美国天然气以及相信有待推出的新车型,但是如所指出的那样,今年的伏特只有机会打破其2012年的销售记录和叶子车,正如所指出的那样。

但是,这只是短期观点。总体而言,这些车辆为其他人在保持相关性的同时为他们的发展铺平了道路,而且在可预见的未来,它们仍将继续保持高度竞争力。

感谢Mario R. Duran在数据方面的帮助。