中国现在与美国结盟,在全球累计插件销售领域保持领先地位

在世界各国中,在美国销售的522,519辆插电式累计电动汽车(PEV)使其成为世界第一市场-从技术上来说,截至9月,中国的销量为521,649辆。

目前,这两个国家都落后于欧洲不到50,000辆,它们之所以如此重要,是因为某些在中国销售的车型不包括在中国国内。否则,这一刻就像时间的快照,因为增长更快的中国将很快超越所有人。

因此,在可预见的未来(甚至不是永远),美中关系标志着美国保持全球排名第一的最后一个月。到十月’最终,一直跟踪每月销售量30,000的中国将很可能使美国黯然失色,美国每月可能购买大约14,000-16,000。

欧洲将在其所在地,而中国’它的通过可能只是几个月的时间。

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“领带”中的摆动空间来自几个因素,包括中国的总量不包括进口销售,例如特斯拉和宝马i系列-目前尚无法获得可靠的数据-因此,如果算上这些,很可能已经先。

比亚迪秦

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在中国,这种情况可以追溯到2005年,而在美国,这种情况可以追溯到2008年,但是直到2014年事情爆发并持续加速之时,中国对于PEV的销售来说还是一个干燥的沙漠-或所谓的新能源汽车(NEV)。

还值得注意的是,这是乘用车的比较。如果将所有细分市场都算在内,中国将成为电动公交销售的全球领导者,尽管到2015年12月仍达到173,000辆,但至少将售出733,447辆NEV。

那里的权利已经使其成为顶级市场。

相似之处

除了暂时的平局外,美国之间还有其他相似之处。

首先,今年以来每个国家/地区的最畅销品牌都是国内品牌。在美国,特斯拉的汽车数量估计为34,300(全球53,722)。对于中国来说是比亚迪,仅在中国就交付了74186辆。

目前尚无比亚迪在其他国家的销售数据,但这意味着比亚迪去年再次成为全球销量最大的插电品牌,而今年比亚迪再次获得了更大的利润。

比亚迪乘用车会来美国吗?到目前为止,它已经在北美开展业务,但专注于小型车队和公共汽车,并没有采取重大举措在美国建立更广泛的进出口业务,也没有寻求在国内生产。

除雪佛兰Volt或BMW i3 REx之外,比亚迪的某些汽车(例如Qin插电式混合动力汽车)将满足美国的口味,与美国市场上出售的任何汽油电动汽车相比,其速度更快,EV范围更大。

秦琴在中国当然已经很流行了,自成立以来迄今累计销售65,178件。然而,今年最畅销的车型现在是比亚迪唐SUV,仅在1月至9月就拥有26,788辆,如果比亚迪将其带入美国,这也可能会受到欢迎。

比亚迪唐。

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市场份额也是如此。美国即将在9月份创下有史以来最好的插件销售月,因为它即将失去其累积的最高销售状态,占据了市场的1.12%,创纪录的销售了16,069件。在中国,9月的插件销售量占29.699销量的1.16%。

也可以看看: 中国的比亚迪唐混合动力SUV比Corvette Stingray拥有更多动力

年初至今,中国报告了209,359笔国内生产销售。美国报告有109,513进口和国产。

但是,中美两国之间的往绩记录不尽相同的地方是,中国国内的汽车制造商声称只销售纸质汽车,其中有一系列欺诈行为。

中国将电动汽车的激励措施作为“无赖”来尽其所能

虽然美国有一些失败的创业公司,例如菲斯克汽车公司(Fisker Automotive),这使纳税人陷入困境,但这里没有报道过中国公然作弊的程度。据报道,中国当局正在努力消除不诚实交易的可能性。

其他国家的情况如何?

到目前为止,由于美国,中国和欧洲,全球道路上共有1,785,000辆PEV。

美国和中国占29.2%,欧洲占31.9%,另一个值得注意的国家日本占8.1%。

也可以看看: 2016年9月仪表板

在美国,中国和欧洲三大国家中排名前十的国家中,日本排在首位,累计约有145,000辆,是截至9月份全球累计电动汽车销量超过100,000辆的五个国家之一。

另外两个国家是挪威(超过12.1万)和法国,法国在10月初刚刚超过了100,000。荷兰也即将跨过这一里程碑,现在PEV的销量超过98,000。

排在最后的是英国(约90,000),德国(约67,000),瑞典(约26,000)和加拿大(约25,000)。

展望未来

我们一直在报告中国在过去两年中一直在增长,人们对中国已成为世界上最大的汽车市场这一事实持乐观和悲观的看法。

用中性的话来说,中央控制的共产党国家显然比美国有更大的意愿和能力来激励行业并刺激销售。’人口的增加和国内生产总值的增长也为中国提供了帮助。

悲观的观点是,该国已经看到了超过其盗窃知识产权的份额,甚至克隆了整车,它正积极利用其庞大的人口和增长来吸引世界上最好的汽车制造商来开设商店。

这是本文讨论范围之外的完整讨论,但仅观察乐观的观点,随着传统制造商及其自身新兴的国内产业不断创新,中国可能成为未来创新的沃土。

哦,是特斯拉吗?不!它是由Youxia Motors制造的,不是吗?就像特斯拉一样,特斯拉不仅仅是一家雄心勃勃的制造商。

哦,车子好看。是特斯拉吗?不! It’由友厦汽车制造,唐’t you know? It’就像特斯拉一样,它不只是一个雄心勃勃的制造商,也许就像别人说的那样。

我们已经看到了诸如通用汽车在中国开发其凯迪拉克CT6插电式混合动力车的现象, 在那里首次亮相,然后选择将其进口回美国,而不是在本国市场上国内生产。

通用汽车并不是唯一一家将资源投入中国的插件式增长市场的公司。其他汽车制造商已经并且有望继续开发可以出口的汽车,或者为不断增长的全球市场中的其他车型提供基础。

因此,就其价值而言,随着中国担当明确的全球领导者角色,其他国家也将从中受益,我们将拭目以待。