2013年12月的资讯主页

杂种Cars.com月度销售仪表板是HybridCars.com和Baum的合作&总部位于密歇根州的市场研究公司Associates致力于汽车问题,包括混合动力和电动汽车市场。

混合市场评论

2013日历年度混合动力市场的销售使普锐斯“家族”(包括 后撤cv)比2012年的总数有所下降。大概是由于新的竞争,特别是来自福特的竞争。

丰田到目前为止仍是混合动力市场的领导者,但丰田的12月份销量’的混合动力车比去年12月大幅下降-例如,掀背式越野车在2006年的销量为12,536 2012年12月,而2012年12月为9,881。Camry 杂种’即使不等于2012日历年的45,656销量,其近45,000的销量还是非常可观的。

销售 雷克萨斯ES 300h 和丰田 阿瓦隆混合动力车 (每个超过16,000)可能是导致 凯美瑞混合动力车 销售。

如前所述,丰田’随着福特新产品的到来,混合动力汽车的市场份额有所下降,尽管与EPA里程和经审查获得的现实燃油经济性相关的问题近几个月对福特造成了伤害。我们希望“蓝色椭圆形”将在新的一年中尝试解决这些问题。

总体而言,12月对美国的混合动力汽车销量低于正常水平,占市场的2.7%,是自2012年1月以来的最低份额。今年的增长率为3.2%,而2012年为3.0%。四个月以来,由于卡车市场的增长(混合动力非常低)和较低的汽油价格,该比率一直低于3%。

Malibu温和混合动力车的终止(替换为 停止启动车辆 现在是Malibu的标准配置)正在减少混合动力汽车的销量。最终仍可在别克君越和君威上实施类似的策略。即使进行了这些更改,混合动力类别在2013年仍售出了近500,000辆。

Pathfinder混合动力是开始记录销售的一种新的混合动力车型。日产是 考虑 在接下来的一两年中,至少还会再推出两到三个全混合动力车型。

插件评论

我们编写了几乎全面的插件销售 年度回顾 星期五,但短暂的,值得注意的事件包括凯迪拉克ELR在1月正式经销商开始之前就开始销售,并取得了6笔销售。

日产Leaf,雪佛兰Volt和特斯拉Model S这三款占主导地位的插电式汽车在市场份额中占据了三分之二的份额。 十一月 除了2012年12月以来的Volt。

在这一年中,Volt的销量持平(由于生产问题和竞争加剧),而Model S和Leaf在2013年均强劲增长。

伏特仍然是美国销量最高的插件,销量超过55,000。日产聆风在美国的销量略高于42,000,但在全球销量超过90,000的情况下排名最高。后来投放市场的Model S在美国的销量可能接近22,000,而 超过25,000 全球范围。

我们预计这些车辆在新的一年将继续增长。 12月份插电式汽车的份额与8月份以来的较高水平一致,新产品将在来年推动这一份额的上升。 2013年售出了将近10万辆插电式汽车,这当然是有史以来的最高水平。

清洁柴油评论

尽管我们尚未报告大切诺基(已上市)和公羊(即将上市)的数量,但过去几个月的柴油产量一直保持稳定。科鲁兹的柴油数量仍然很少,我们认为这是由于该车型的高价溢价。

通用汽车期待德国制造的清洁柴油,因此强调了与大众汽车的比较,但大众汽车起步较早,忠实拥护者也很多。

通用汽车的定价策略并不是一种使其能够迅速进入并确立统治地位的策略。

我们将在本周驾驶和评估Cruze柴油,下周的底特律车展开始后,我们将尽快进行全面审查。

注意:所有绿色汽车的统计数据都会与美国市场总量进行比较,该市场包括3级以下或GVW低于14001的汽车和轻型卡车。

2013年12月_US_Hybrid_sales

2013年12月混合动力汽车销售数量

在美国销售的混合动力车(2013年12月): 36,155
混合收益率: 2.67%

2013年12月美国混合动力车的销量

制造商模型 12-13销售 与11-13 与12-12 2013年 CY 13 vs 12 CY 12 美国混合股
丰田汽车普锐斯掀背 9,881 0.8%-21.2% 145,172 -1.6% 147,503 27.33%
丰田汽车普锐斯C 2,810 -6.4%-10.8% 41,979 17.5% 35,733 7.77%
福特汽车融合混合 2,768 0.0%-14.7% 37,270 164.3% 14,100 7.66%
丰田汽车凯美瑞混合动力车 2,726 -9.0%-38.6% 44,448 -2.6% 45,656 7.54%
现代汽车奏鸣曲 2,121 13.7%13.2% 21,761 4.8% 20,754 5.87%
丰田汽车普锐斯五世 2,110 -5.3%-29.5% 34,989 -14.0% 40,669 5.84%
雷克萨斯CT200h 1,787 78.3%11.8% 15,071 -14.7% 17,671 4.94%
雷克萨斯ES混合动力车 1,706 22.5%-8.6% 16,562 135.2% 7,041 4.72%
丰田汽车阿瓦隆混合动力车 1,480 -3.4%98.1% 16,468 2104.6% 747 4.09%
福特汽车C-Max混合动力 1,201 -17.6%-64.0% 28,056 156.6% 10,935 3.32%
雷克萨斯RX 400/450小时 1,153 4.3%-17.3% 11,307 -7.5% 12,223 3.19%
起亚最佳混合 990 -19.7%31.8% 13,919 38.0% 10,084 2.74%
林肯MKZ 754 -11.5%134.9% 7,469 23.1% 6,067 2.09%
本田公民混合动力 712 -30.9%39.1% 7,719 7.9% 7,156 1.97%
别克长曲棍球混合动力 447 4.0%-45.4% 7,133 -40.6% 12,010 1.24%
本田雅阁混合动力 426 -19.6%不适用 979 不适用 - 1.18%
本田洞察力 418 4.0%34.8% 4,802 -17.9% 5,846 1.16%
本田CR-Z 384 30.2%58.0% 4,550 8.5% 4,192 1.06%
英菲尼迪QX60混合动力 374 23.8%不适用 676 不适用 - 1.03%
大众汽车捷达混合动力 360 -8.6%122.2% 5,655 3390.7% 162 1.00%
日产探路者混合动力 334 不适用 不适用 334 不适用 - 0.92%
丰田汽车高地混合动力车 272 -18.1%-53.7% 5,070 -14.4% 5,921 0.75%
雪佛兰马里布混合动力车 266 -37.4%-80.7% 13,779 -17.3% 16,664 0.74%
别克富豪混合动力 93 -50.3%-48.6% 2,893 12.8% 2,564 0.26%
英菲尼迪Q50混合动力 91 -22.9%不适用 307 不适用 - 0.25%
宝马 ActiveHybrid 3(335ih) 87 55.4%-39.6% 905 125.1% 402 0.24%
保时捷卡宴混合动力 55 -5.2%-34.5% 615 -47.9% 1,180 0.15%
宝马 ActiveHybrid 5(535ih) 52 10.6%-10.3% 520 28.7% 404 0.14%
ura歌ILX混合动力 44 0.0%-63.0% 1,461 50.3% 972 0.12%
雷克萨斯GS 450小时 44 76.0%-15.4% 522 -14.0% 607 0.12%
奥迪Q5混合动力 43 13.2%-64.8% 854 216.3% 270 0.12%
雪佛兰黑斑羚杂种 35 118.8%不适用 56 不适用 - 0.10%
英菲尼迪M混合动力 33 0.0%-56.6% 475 -31.3% 691 0.09%
雪佛兰塔霍混合动力车 31 10.7%-55.1% 376 -29.5% 533 0.09%
梅赛德斯E400H 20 0.0%不适用 282 不适用 - 0.06%
GMC 育空混合动力 19 90.0%-70.8% 288 -48.6% 560 0.05%
卡迪拉克 凯雷德混合动力 7 -46.2%-92.2% 372 -47.5% 708 0.02%
雷克萨斯LS 600h 6 20.0%0.0% 115 113.0% 54 0.02%
宝马 7系列ActiveHybrid 5 66.7%25.0% 31 -86.6% 231 0.01%
雪佛兰Silverado混合动力车 5 25.0%-89.4% 104 -77.8% 469 0.01%
梅赛德斯S400HV混合动力 2 -33.3%-80.0% 64 -47.1% 121 0.01%
大众汽车途锐混合动力 2 100.0%-88.9% 118 -52.8% 250 0.01%
GMC 塞拉利昂混合动力车 1 -66.7%-99.3% 65 -86.2% 471 0.00%
宝马 X6 xDrive ActiveHybrid - 不适用 -100.0% - -100.0% 4 0.00%
福特汽车逃生混合动力 - 不适用 -100.0% - -100.0% 1,441 0.00%
雷克萨斯HS 250小时 - 不适用 -100.0% 5 -99.2% 649 0.00%
马自达致敬混合 - 不适用 不适用 - -100.0% 90 0.00%
梅赛德斯 ML450H - 不适用 不适用 11 -45.0% 20 0.00%
日产Altima 杂种 - 不适用 不适用 - -100.0% 103 0.00%
保时捷Panamera S 杂种 - 不适用 -100.0% 78 -86.3% 570 0.00%
总混合 36,155 0.2%-17.2% 495,685 14.1% 434,498 100.00%
36,155 495,685 434,498
汽车总销量 1,352,330 9.2%0.0% 15,531,609 7.5% 14,441,814
整体混合采血率2.67%3.19%3.01%

2013年12月_US_plug_in_sales

2013年12月插电式电动汽车销售数量

在美国销售的Plug-in 电动s(2013年12月): 9,790
插入式电动收率: 0.72%

2013年12月美国插电式销售

制造商模型 12-13销售 与11-13 与12-12 2013年 CY 13 vs 12 CY 12 美国插件共享
日产 2,529 26.3%69.8% 22,610 130.3% 9,819 25.83%
雪佛兰伏特 2,392 24.6%-9.2% 23,094 -1.6% 23,461 24.43%
特斯拉楷模* 1,700 21.4%70.0% 18,650 611.8% 2,620 17.36%
丰田汽车普锐斯插件 919 -16.5%-32.5% 12,088 -5.2% 12,750 9.39%
福特汽车C-Max Energi 827 -12.1%-14.8% 7,154 201.3% 2,374 8.45%
福特汽车融合能量 791 -9.1%不适用 6,089 不适用 - 8.08%
聪明两个电动车 167 9.2%不适用 923 564.0% 139 1.71%
福特汽车焦点电动汽车 158 21.5%-5.4% 1,738 153.7% 685 1.61%
雪佛兰火花76-12.6%不适用 539 不适用 - 0.78%
本田适合EV 51 121.7%168.4% 569 511.8% 93 0.52%
菲亚特500E* 50 -16.7%不适用 405 不适用 - 0.51%
保时捷Panamera S E-Hybrid 47 1075.0%不适用 86 不适用 - 0.48%
本田雅阁插件 38 -44.1%不适用 526 不适用 - 0.39%
丰田汽车RAV4 EV 28 -54.8%-46.2% 1,096 470.8% 192 0.29%
三菱i11-8.3%-85.7% 1,029 75.0% 588 0.11%
卡迪拉克ELR 6 不适用 不适用 6 不适用 - 0.06%
宝马主动式 - 不适用 不适用 - -100.0% 671 0.00%
总插件 9,790 10.8%26.0% 96,602 80.9% 53,392
汽车总销量 1,352,330 9.2%0.0% 15,531,609 7.5% 14,441,814
整体插件采用率0.72%0.62%0.37%

2013年12月压缩天然气汽车销售量

在美国销售的压缩天然气(2013年12月): 118
压缩天然气采收率: 0.01%

2013年12月美国压缩天然气销售量

制造商模型 12-13销售 与11-13 与12-12 2013年 CY 13 vs 12 CY 12 美国CNG股票
本田思域 118 -13.2%-49.8% 2,198 50.3% 1,462 100.00%
总压缩天然气 118 -13.2%-49.8% 2,198 50.3% 1,462 100.00%
118 2,198 1,462
汽车总销量 1,352,330 9.2%0.0% 15,531,609 7.5% 14,441,814
总CNGTake率0.01%0.01%0.01%

2013年12月_US_clean-diesel_sales

2013年12月柴油车销售数量

在美国销售的柴油(2013年12月): 12,045
柴油利用率 0.89%

2013年12月美国柴油销售量

制造商模型 12-13销售 与11-13 与12-12 2013年 CY 13 vs 12 CY 12 美国柴油份额
大众汽车捷达柴油 2,894 -1.4%-13.5% 43,983 -8.6% 48,099 24.03%
大众汽车帕萨特柴油 2,209 -9.2%-15.8% 34,963 32.1% 26,469 18.34%
宝马 3系柴油 1,322 62.2%不适用 3,595 404.9% 712 10.98%
奥迪Q5柴油 768 46.8%不适用 2,965 不适用 - 6.38%
奥迪Q7柴油 655 75.1%58.2% 4,308 28.8% 3,345 5.44%
雪佛兰克鲁兹柴油 495 -9.3%不适用 2,995 不适用 - 4.11%
宝马 5系列柴油 471 68.2%不适用 1,134 不适用 - 3.91%
梅赛德斯ML级柴油 458 -2.3%-5.8% 4,886 -7.6% 5,288 3.80%
大众汽车高尔夫柴油 434 -16.2%-34.6% 7,558 -24.7% 10,043 3.60%
梅赛德斯GLK级柴油 429 6.5%不适用 3,402 不适用 - 3.56%
梅赛德斯GL级柴油 346 -34.5%-63.7% 6,200 -7.3% 6,688 2.87%
奥迪A6柴油 336 26.8%不适用 1,319 不适用 - 2.79%
梅赛德斯E级柴油 306 2.7%56.1% 1,752 -23.8% 2,300 2.54%
保时捷 卡宴柴油 276 -33.0%-30.1% 5,386 232.9% 1,618 2.29%
大众汽车途锐柴油 233 -11.7%-52.2% 3,696 -23.0% 4,800 1.93%
大众汽车甲壳虫柴油 174 2.4%-17.9% 2,956 230.6% 894 1.44%
奥迪A7柴油 104 13.0%不适用 457 不适用 - 0.86%
奥迪A8柴油 92 2.2%不适用 774 不适用 - 0.76%
梅赛德斯S级柴油 36 38.5%-5.3% 414 -46.4% 772 0.30%
宝马 X5柴油 7 -78.1%-99.3% 4,633 -54.9% 10,276 0.06%
奥迪A3柴油 - 不适用 -100.0% 244 -93.7% 3,850 0.00%
吉普车大切诺基柴油 - 不适用 不适用 - 不适用 - 0.00%
梅赛德斯R级柴油 - 不适用 -100.0% 13 -96.5% 368 0.00%
柴油总量 12,045 5.0%9.0% 137,633 9.6% 125,522
12,045 137,633 125,522
汽车总销量 1,352,330 9.2%0.0% 15,531,609 7.5% 14,441,814
整体柴油摄取率0.89%0.89%0.87%


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