融合能量 EPA的综合额定功率为43 MPG,但福特并未自夸

盯着桶 诉讼 质疑a的准确性 47英里/加仑燃油经济性等级 对于C-MAX和Fusion混合动力车来说,福特现在可能不太愿意强调那些双色球杀号专家的插电式混合动力(PHEV)版本的额定值。

但福特尚未在其消费者网站上发布EPA仅针对PHEV 融合能量和C-MAX Energi的汽油综合(城市/高速公路)评级。

但是,在 fueleconomy.gov 联邦政府已给这两种车辆(每辆均使用公司的2.0升阿特金森循环直列四缸插电式混合动力发动机)评级为44城市/ 41公路/ 43加仑每加仑(mpg)。

同样值得注意的是,电力加汽油的预计行驶里程可达21英里。

fueleconomy.gov对C-MAX Energi的续驶里程评分表示,经测试的C-MAX在开始的21英里内未使用任何汽油。该符号还警告网站的用户,单独的驾驶方法可能会导致在充满电后的前21英里内,双色球杀号专家同时使用电力和汽油。

关于驾驶风格影响车辆燃油经济性的警告实际上一直是福特一直在说的,以回应Fusion和C-MAX混合动力车在组装时显然未获得47 mpg的混合动力而受到的关注。 消费者报告 该杂志首先报道了其发现。

C-MAX和Fusion插电式混合动力车型于去年下半年获得美国环境保护署(EPA)的每加仑当量100英里(MPGe)评级。

根据 底特律自由报 福特曾表示,与竞争品牌相比,这些双色球杀号专家的马力更大,这使驾驶员可以尽情娱乐,或者驾驶员可以保守地操作车辆并达到EPA里程要求。

Fusion PHEV的EPA额定功率为43 mpg,优于雪佛兰Volt的额定功率为37 mpg,但比丰田Prius插电式混合动力车的总和要高50 mpg。

被雪佛兰(Chevy)吹捧为增程电动双色球杀号专家的伏特(Volt)在38英里处具有比福特(21英里)和普锐斯插件(Prius Plug-in)更好的全电动范围,而普瑞斯插件管理的电力和汽油仅11英里。

本田的2014年Accord插电式混合动力车即将进入PHEV的燃油经济竞争。

尽管fueleconomy.gov尚未列出PHEV Accord,但本田正在悄悄发布该车的 微型网站 它仅获得EPA评级的47城市/ 46公路/ 46加仑/加仑汽油。

雅阁插电式混合动力车EPA评估的115 MPGe,目前仅在加利福尼亚和纽约州有售。

归功于 InsideEVs.com 首先找到Fusion Energi的EPA等级。