菲亚特如何帮助美国雪佛兰科鲁兹柴油变得比欧洲版本更清洁

雪佛兰科鲁兹决定冒险进入由大众主导的相对狭窄和竞争激烈的“清洁柴油”市场,它依靠菲亚特衍生的发动机,该发动机比某些欧洲版的科鲁兹发动机更清洁。

通用汽车表示,科鲁兹柴油发动机(在燃油效率方面击败了几款混合动力汽车),如今与大众捷达柴油发动机相比更为直接,是“通用有史以来最清洁的柴油发动机”。

据报道,在欧洲,通用汽车还依靠大宇衍生的发动机,但克鲁兹’该公司的2.0升涡轮柴油发电厂符合美国环境保护局(EPA)严格的Tier 2 Bin 5排放标准,是通用汽车和菲亚特以前结盟的结果。

根据 路&Track十多年前,通用汽车和菲亚特汽车试图合并,但那婚姻并没有’最后。然而,通用汽车在意大利都灵的动力总成工厂却保留了这一尝试,该工厂在德国工厂制造了许多发动机。

通用汽车将包括在美国科鲁兹(Cruze)中使用的柴油在内的发动机类别称为“ B系列”。

雪佛兰科鲁兹柴油

因此,而不是R的1.7升或2.0升大宇柴油&T说,受到了欧洲媒体的好评,并在包括欧洲在内的其他市场上得到了好评,通用汽车的发动机吸引了美国人,该发动机还符合今年即将生效的严格的欧VI排放标准。

通用汽车在欧洲接受欧宝Astra和Insignia的其他通用汽车产品还有欧宝Astra和Insignia以及雪佛兰马里布,通用汽车发言人汤姆·雷德(Tom Read)表示,这从一开始就是美国市场克鲁兹涡轮柴油计划的一部分。

自从通用汽车决定启动该发动机以来,通用汽车已经根据 病房汽车进行营销活动 消除有关烟熏,臭味柴油可能对环境和人类健康有害的神话。

而且,该公司(与许多汽车制造商一样)一直在缩小声音片段,突出显示其产品的技术优势,现在正试图在市场上站稳脚跟。

在今天的新闻发布中,du jour的技术亮点恰好是引擎’的可变涡流进气设计,吸收空气和燃料并将其混合到通用汽车五颜六色的“完美风暴”中。

可变涡流进气歧管设计使每个气缸具有两个独立的进气口,其中一个由气门控制。

每个节气门的开度都不同,以在每个气缸内产生空气和燃料的混合运动。

通用汽车公司表示,其动力总成团队花费了无数小时来校准执行器,以精确地打开和关闭阀门以实现最佳性能。

“可变涡流有助于将'clean'放入Cruze Clean Turbo 柴油机。它提高了低速,低负荷行驶中空气和燃料的混合运动,就像您每天在通勤爬行时一样。” 2.0升涡轮增压柴油机助理工程师Mike Siegrist说。 “它为Cruze 柴油机的出色燃油经济性做出了贡献,并在最低的排放和噪音水平下,为驾驶员提供了最大的扭矩,最少的燃油量。”