特斯拉正在朝着超级工厂产能过剩发展吗?

特斯拉的超级工厂会走向产能过剩吗?一些研究人员似乎是这样认为的。

特斯拉汽车’Gigafactory的计划是建立一个新的35吉瓦时的电动汽车锂离子电池生产设施。该工厂的确切位置仍在争论中。

勒克斯研究的研究人员表示,鉴于销量可能不到目标500,000的一半,这个超级工厂只会带来电池成本的适度降低,并会造成严重的产能过剩。

特斯拉及其合作伙伴松下将分别贡献拟建Gigafactory所需的最初40亿美元资金的45%和35%,Gigafactory拟于2017年投产。

勒克斯研究的分析标题为 特斯拉-Panasonic电池超级工厂:锂离子电池成本趋势分析,EV价格降低和容量利用率分析预计到2020年,特斯拉汽车的销量仅为240,000辆,这将给松下带来微薄的利润和产能过剩的57%。分析可以 在这里访问.

“超级工厂只会减少特斯拉Model 3’成本降低了2,800美元,不足以影响计划中的低成本电动汽车的成功,”Lux研究分析师,该报告的主要作者Cosmin Laslau说。“Besides, Lux’s的分析表明,产能严重过剩,因为特斯拉将无法实现其雄心勃勃的50万美元的目标。”

勒克斯研究 said it evaluated 特斯拉汽车’Gigafactory计划及其对电动汽车行业的影响,并指出:

  •    削减成本是游戏的名称,但是Gigafactory做得还不够。如果插电式汽车希望突破目前的利基市场,则电池价格需要大幅下降。支持美国高级电池联盟的OEM的目标是到2020年达到每千瓦时125美元—福特为其Focus 电动车 电池组支付的价格比每千瓦时520美元的价格低四倍多。根据Lux 研究的分析,目前,特斯拉的最低成本约为每千瓦时274美元。特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)希望通过规模,位置和技术的优势将成本降低30%,将Gigafactory的价格降低至每千瓦时196美元。
  •    松下面临风险。对于松下来说,Gigafactory似乎是一个巨大的胜利,领先于三星SDI,LG Chem和NEC等竞争对手。但实际上,这家日本公司面临着很高的风险。在特斯拉实现50万辆电动汽车的目标的乐观情景中,松下在2017年至2020年之间的收入可能超过150亿美元。但是,根据Lux 研究的估算,在24万辆电动汽车的可能性更大的情况下,松下仅能获得70亿美元的收入可能的投资额为14亿美元,利润率可疑。
  •    超级工厂将导致巨大的产能过剩。拟建的耗资50亿美元的Gigafactory,旨在制造35吉瓦时的锂离子电池,用于半百万辆电动汽车。但是,如果可能发生240,000台的低得多的销售,产能过剩将达到20吉瓦时。竞争对手汽车制造商或特斯拉不太可能填补这57%的产能过剩’公司自己的计划是将某些固定式电池组出售给SolarCity等开发商,用于住宅光伏集成和其他用途。