丰田普锐斯值得吗？
丰田的普锐斯（Prius）–现在称为“ Liftback””自2000年在美国推出以来，“ Prii”的“家族”的始祖已进入第三代。 畅销替代能源汽车 无限制。
尽管它具有明星般的地位，但我们仍然不时被要求坦率地回答：“值得吗？”
这个看似简单的查询实际上是一个繁重的问题–就像问其他汽车是否“值得”一样。
但是，为了追赶，这就是答案：不，是的，也许，也许不是。
你问这是什么回避的答案？你说对冲不公平吗？
也许吧，但是我们会说这和问“值得吗？”一样公平。 –仅当您尝试深入了解对您重要的内容时，才能回答该问题。
为了帮助您入门，我们将以一些因素开始讨论，以使您更准确地决定是赞成还是反对。
不，普锐斯不值得
如果您只关心月付款，那么那里有便宜的汽车。如果您不关心天然气的使用，环境或未来几年内燃油价格的上涨，那么普瑞斯的替代品比比皆是。
评论家通常采用的单一视野是 排列合理关闭的常规动力汽车 并比较销售价格与燃料成本，因此让我们遵循他们的思路：
入门级普锐斯（Prius）售价25,010美元，而基本的自动变速箱丰田矩阵（Toyota Matrix）价格为20,925美元。普锐斯（Prius）被列为“中型”，而矩阵汽车则是“小型旅行车”。两者都来自同一制造商，因此我们可以假设它们’基本上按照相同的标准构建。
根据政府的数据，Matrix的总和为28 mpg，普锐斯的为50 mpg。假设每年行驶12,000英里， 今天的全国平均水平 如果每加仑汽油的价格为3.55美元，则Matrix每年需要花费1,521美元，而Prius则为852美元。
以这个速度，要达到收支平衡需要6.1年。可以制造与其他汽车类似的comparos，并且可以找到更长或更短的多年投资回收期。
计划将汽车保管更长的时间的人可能会认为此投资回收还可以，但这并不是没有道理的。其他人今天可能只是走便宜的路线，这就是分析的终点。
是。普锐斯值得
如果普锐斯不值得，那么去年有147,500美国人购买了一个错误。尽管这完全有可能，但如果Prius不值得，那么全球最成功的汽车制造商之一也将受到严重误导。
丰田公司满足未来燃油经济性法规的核心战略以混合动力Synergy Drive为中心。目前，这家汽车制造商在全球市场上拥有23种混合动力变体，全部基于Prius所使用的技术。
展望个人购买者的经济学，普锐斯是对未来天然气价格上涨的对冲。
过去一年，汽油价格下跌了30美分，但如果和当价格回升时，针对Matrix的节省就增加了。
假设每加仑汽油为4.50美元，而其他所有条件相同，普锐斯每年的加油成本为1,080美元，而矩阵汽车的加油成本为1,928美元。以这种速度，投资回收期为4.8年，随着天然气价格的上涨，投资回收期缩短。
实际上，普锐斯（Prius）始于2000年代初，当时汽油价格接近每加仑1.50美元，并且仍然受到阻力。丰田汽车每一代都将燃油经济性提高了10％，而今天的普锐斯则是一辆更好的汽车。
您的时间值得特斯拉每小时$ 50的花费吗’的计算器默认值？该公司在初试时将默认值设为每小时$ 100时便引起了热议。您可以自己决定数字应该是多少。
同样值得的是，一辆50英里/加仑的汽车停油的机会要少得多。正如特斯拉曾断言的那样 为无油汽车做一个案例，花在泵上的时间就是您一生的时间。
Prius的续航里程为536英里，而Matrix的行驶距离为333。实际上，没有人走到最后一滴路而加满油，否则用拖车驾驶比这更好。但实际上，普锐斯（Prius）驾驶员可能不得不减少50％的放弃付出或付出的时间。
也许。普锐斯可能值得
除了简单的成本方程式之外，您还可以打开Pandora的其他因素盒，这些因素有助于选择Prius。
首先，普锐斯的排放量远低于Matrix和其他传统汽车的排放量，因此拥有普锐斯意味着您是解决方案的一部分，而不是问题的一部分。
有关科学家联盟，欧盟，美国EPA和其他无数人都同意，温室气体和其他有毒废气排放对我们个人和地球整个全球气候都是有害的。
电气化被视为远离碳氢化合物的一步，支持普锐斯可以视为生命的投票，也是所有人未来的进步。
如果您不同意，那是您的权利。
争议较小的是，人们不仅会像《星际迷航》的史波克先生那样买车。否则，我们将开着最便宜的东西，豪华车，跑车和其他“全权”购买都将在经销商手中大量出售。
普锐斯也很安静，平稳，在一般驾驶中足够胜任，并且也具有技术优势。
而且，无论喜欢与否，普锐斯都有“图标”状态。视您旅行的圈子而定，它可以提高一个人的社会地位或使他们对自己感觉良好。
同样的理由与为日产辩护英菲尼迪或为雪佛兰辩护凯迪拉克没有什么不同。
普锐斯感觉良好的部分原因是基于这样一个事实：在一个矛盾的世界中，您浪费的资源更少，污染更少。
尽管有像2007年这样的劣质分析， 普锐斯比悍马更环保，人们普遍认为Prius对我们有好处。
当然，那些有不同想法的人可以轻易地忽略这些因素，我们也没有采取任何立场，我们只是摆在那儿。
除此之外，您还面临维护和保险成本，转售价值，寿命等问题-尽管有例外，但更多的Prius车主发现混合动力电池对普锐斯的使用寿命很长。这远远超过了上述提到的2007年的热门产品“ 100,000英里”，普锐斯车主已经看到150,000、200,000甚至更多。
还有一个健康的售后市场和二手零件市场，适合那些想让他们继续前进的人们。
也许不是：普锐斯可能不值得
现在这是一个转折：通常批评家会说可以花更少的钱来攻击普锐斯。
随着插电式混合动力车（甚至是全电动车）的问世，除了支持跳过普锐斯而花更多钱的想法外，越来越多的证据和个人轶事。
是的，当涉及替代能源汽车时，更多可能更少。
多亏了联邦和州一级的补贴，也不一定要“更多”。
为什么要花更多钱？如何不必每三个月或更长时间一次就将气泵注满气呢？您如何看待“能源成本”（电费）可能是您汽油花费的四分之一？
像雪佛兰Volt这样的汽车驾驶者说，这已经成为现实。日产等其他汽车 ’全电动Leaf永远不需要汽油，但缺乏插电式混合动力车的行驶范围和便利性，以换取其他优势。
其他允许这种加油站旁路溢流达到某种程度的PHEV，包括福特的C-Max Energi和Fusion Energi，以及基于Liftback的丰田Prius插电式混合动力汽车。
他们的理由很简单：获得补贴的PHEV可以接近甚至在Prius Liftback的价格范围内，但可以节省大量后端节省。
对他们来说，环保论点也更加尖锐，因为当他们处于全电动模式时，它们的排放量为零。
最大化收益的诀窍是将它们用作兼职电动汽车。
政府表示，Volt电池充满电后，续航里程最长，可达38英里。
如果您的日常通勤在范围之内，则无需看到气体发生器启动。 Volt有资格获得最高7,500美元的联邦信贷，许多州也提供激励措施，并且在加利福尼亚州也可以使用单人HOV车道。
2014年的价格为$ 34,995，减去联邦信贷，如果符合资格，您可以在Prius的价格范围内轻松得到$ 27,495。 Volt的缺点是可以容纳四个人，而不是五个人，后座空间更紧凑，而且是紧凑型。普锐斯为后排乘客和储物空间更大。
还有伏特’s 37 mpg的溢价没有Prius的吸引力’常规功率为50 mpg，但全电动范围超过30英里，因此Volt可以将其平均功率降至Prius之前的两倍或更多。 （因此，Volt平均价格便宜，通勤时间更长，但Prius在较远的距离上获胜）。
除此之外，Volt每天平均驾驶的经济学也可以被认为很难反对。
对于其他插电式混合动力车，其电力范围较小，补贴的资格也较低，并且更有可能看到发动机着火的情况也是如此。
他们仍然可以无油运行，福特汽车的估计续航里程约为20英里，而普锐斯PHV的全电动里程为6英里，汽油加电动里程为11英里。
最好的选择？
我们知道人们喜欢很好的简单答案，如果您想要最简单的答案，那么上面所有的“否”答案都是您需要阅读的内容。但是，如果到此为止，您的结论可能并不是最好的结论。
现在，比以往任何时候都更加值得，花一些时间来了解普锐斯（Prius）首先是替代品的各种方法的来龙去脉，并在稳固的往绩中保持强势。
我们意识到我们已经忽略了问题中的其他变量和事实，但是必须在某个地方结束，并希望至少让您开始寻找最适合您的答案。