2014年1月的资讯主页

杂种Cars.com月度销售仪表板是HybridCars.com和Baum的合作&总部位于密歇根州的市场研究公司Associates致力于汽车问题,包括混合动力和电动汽车市场。

由于天气原因,1月份美国乘用车整体销量下降,替代汽车也是如此。

说到插电式汽车,上个月它们大受打击,前三名的数字均大幅下降,但特斯拉的跌幅低于雪佛兰和日产。’s plug-ins.

原因包括:1)寒冷的天气和冬季的降水影响了新车的销售。 2)汽油价格仍然较低,上个月倾向于在购买汽车时对汽油价格做出反应的人们通过插件获得了优惠。 3)考虑到与这些车辆相关的税收优惠,许多买家努力确保他们在12月完成购买,以便他们可以提早或晚于要求税收优惠。

尽管关于寒冷天气对车辆行驶里程的影响存在争议(某些车辆的性能要好于其他车辆),但人们可能希望在全国大部分地区,一些购买者因寒冷天气而灰心。

我们当然会继续估算特斯拉的销量,虽然产量增加(每周600辆),但由于假期而导致停工,而美国销量受到运往欧洲和亚洲的销量的影响。

鉴于积压的订单,每周600(无休假周)的全面生产将带来更高的销售额。

雪佛兰Volt的销售也受到库存低迷的影响,但正如先前在此报道的那样,通用汽车似乎对增加产量以增加销量的兴趣不大。

日产聆风不能说相同的话,我们预计随着解决供应商和制造问题后,该车的销量将继续增长。

1月份的插电式汽车份额高于2013年1月,但为2013年7月以来的最低水平。插电式汽车的总体份额为0.59%,超过了2013年1月的0.45%,与2013年的0.62%的总和相匹配。

混合动力车销量比2013年12月下降了25%,与整体销量的下降相吻合。但是,与2013年1月相比,混合动力车的销量下降了22%,远低于总销量的3%的下降。丰田汽车’混合动力车的销量(占混合动力车总销量的64%)当然是造成销量下降的主要因素,普锐斯和凯美瑞的所有版本均较去年同期大幅下降。

福特汽车’Fusion和C-Max混合动力车也远低于去年’的结果,鉴于里程表的重述已经伤害了这些车辆数月之久,这仍然是正确的。

现代索纳塔和雷克萨斯CT200h混合动力车均较去年1月有所增加,林肯MKZ也有所增加(由于一年前的更换而无法使用)。

混合动力车的总份额为2.7%,低于2013年1月达到的3.3%,以及2013年的总份额3.2%。

从12月开始,柴油量与市场一致,但在数量和份额方面均较去年同期增加。尽管捷达和帕萨特的销量较去年同期有所下降,但一年前没有上市的柴油(例如宝马3系和5系,奥迪A6和Q5以及雪佛兰科鲁兹)导致整体增长。

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2014年1月混合动力车销售数量

在美国销售的混合动力车(2014年1月): 27,085
混合收益率: 2.69%

2014年1月美国混合动力车销量

制造商模型 1-14销售 与12-13 与1-13 2014年 CY 14 vs 13 2013年
丰田汽车普锐斯掀背 7,205 -27.1%-25.6% 7,205 -25.6% 9,685 26.15%
福特汽车融合混合 2,607 -5.8%-14.3% 2,607 -14.3% 3,043 9.46%
丰田汽车普锐斯C 2,467 -12.2%-8.3% 2,467 -8.3% 2,691 8.95%
丰田汽车凯美瑞混合动力车 1,978 -27.4%-48.3% 1,978 -48.3% 3,826 7.18%
丰田汽车普锐斯五世 1,730 -18.0%-31.4% 1,730 -31.4% 2,522 6.28%
现代汽车奏鸣曲 1,340 -36.8%12.4% 1,340 12.4% 1,192 4.86%
雷克萨斯CT200h 1,290 -27.8%28.9% 1,290 28.9% 1,001 4.68%
丰田汽车阿瓦隆混合动力车 970 -34.5%-6.7% 970 -6.7% 1,040 3.52%
福特汽车C-Max混合动力 947 -21.1%-60.3% 947 -60.3% 2,387 3.44%
雷克萨斯ES混合动力车 866 -49.2%-34.6% 866 -34.6% 1,324 3.14%
起亚最佳混合 777 -21.5%-14.5% 777 -14.5% 909 2.82%
林肯MKZ 726 -3.7%626.0% 726 626.0% 100 2.63%
雷克萨斯RX 400/450小时 637 -44.8%-14.4% 637 -14.4% 744 2.31%
本田雅阁混合动力 525 23.2%不适用 525 不适用 - 1.91%
斯巴鲁XV Crosstrek混合动力 470 不适用 不适用 470 不适用 - 1.71%
别克长曲棍球混合动力 445 -0.4%-22.7% 445 -22.7% 576 1.61%
本田公民混合动力 439 -38.3%2.3% 439 2.3% 429 1.59%
本田洞察力 317 -24.2%-0.6% 317 -0.6% 319 1.15%
本田CR-Z 267 -30.5%-25.4% 267 -25.4% 358 0.97%
日产探路者混合动力* 265 -20.7%不适用 265 不适用 - 0.96%
英菲尼迪QX60混合动力* 238 -36.4%不适用 238 不适用 - 0.86%
雪佛兰马里布混合动力车 232 -12.8%-76.4% 232 -76.4% 981 0.84%
大众汽车捷达混合动力 224 -37.8%-3.4% 224 -3.4% 232 0.81%
丰田汽车高地混合动力车 145 -46.7%-67.9% 145 -67.9% 452 0.53%
别克富豪混合动力 78 -16.1%-57.6% 78 -57.6% 184 0.28%
英菲尼迪Q50混合动力 59 -35.2%不适用 59 不适用 - 0.21%
保时捷卡宴混合动力 45 -18.2%-25.0% 45 -25.0% 60 0.16%
英菲尼迪M混合动力 44 33.3%18.9% 44 18.9% 37 0.16%
奥迪Q5混合动力 36 -16.3%-60.0% 36 -60.0% 90 0.13%
雪佛兰黑斑羚杂种 34 -2.9%不适用 34 不适用 - 0.12%
雷克萨斯GS 450小时 30 -31.8%-11.8% 30 -11.8% 34 0.11%
ura歌ILX混合动力 27 -38.6%-67.9% 27 -67.9% 84 0.10%
梅赛德斯E400H 23 15.0%4.5% 23 4.5% 22 0.08%
宝马 ActiveHybrid 5(535ih) 22 -57.7%22.2% 22 22.2% 18 0.08%
雷克萨斯LS 600h 11 83.3%-21.4% 11 -21.4% 14 0.04%
宝马 ActiveHybrid 3(335ih) 9 -89.7%-83.9% 9 -83.9% 56 0.03%
卡迪拉克 凯雷德混合动力 9 28.6%-79.5% 9 -79.5% 44 0.03%
雪佛兰塔霍混合动力车 8 -74.2%-73.3% 8 -73.3% 30 0.03%
GMC 育空混合动力 4 -78.9%-82.6% 4 -82.6% 23 0.01%
宝马 7系列ActiveHybrid 3 -40.0%0.0% 3 0.0% 3 0.01%
大众汽车途锐混合动力 3 50.0%-85.7% 3 -85.7% 21 0.01%
雪佛兰Silverado混合动力车 1 -80.0%-90.0% 1 -90.0% 10 0.00%
梅赛德斯S400HV混合动力 1 -50.0%-91.7% 1 -91.7% 12 0.00%
梅赛德斯 ML450H 1 不适用 -66.7% 1 -66.7% 3 0.00%
ura歌RLX混合动力 - 不适用 不适用 - 不适用 - 0.00%
GMC 塞拉利昂混合动力车 - -100.0%-100.0% - -100.0% 9 0.00%
雷克萨斯HS 250小时 - 不适用 不适用 - 不适用 - 0.00%
日产Altima 杂种 - 不适用 不适用 - 不适用 - 0.00%
保时捷Panamera S 杂种 - -100.0%-100.0% - -100.0% 46 0.00%
总混合 27,555 -23.9%-20.4% 27,555 -20.4% 34,611 100.00%
汽车总销量 1,008,622 -25.5%-3.0% 1,008,622 -3.0% 1,040,271
整体混合采血率2.73%2.73%3.33%

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2014年1月插电式电动汽车销售数量

在美国销售的Plug-in 电动s(2014年1月): 5,905
插入式电动收率: 0.59%

2014年1月美国插电销售

制造商模型 1-14销售 与12-13 与1-13 2014年 CY 14 vs 13 2013年 当月美国股票
特斯拉楷模* 1,300 -23.5%0.0% 1,300 0.0% 1,300 22.02%
日产 1,252 -50.5%92.6% 1,252 92.6% 650 21.20%
雪佛兰伏特 918 -61.6%-19.5% 918 -19.5% 1,140 15.55%
丰田汽车普锐斯插件 803 -12.6%-8.1% 803 -8.1% 874 13.60%
福特汽车融合能量533-32.6%不适用 533 不适用 - 9.03%
福特汽车C-Max Energi 471 -43.0%39.3% 471 39.3% 338 7.98%
保时捷Panamera S E-Hybrid141不适用 不适用 141 不适用 - 2.39%
福特汽车焦点电动汽车 100 -36.7%23.5% 100 23.5% 81 1.69%
聪明两个电动车 97 -41.9%9600.0% 97 9600.0% 1 1.64%
雪佛兰火花 93 22.4%不适用 93 不适用 - 1.57%
丰田汽车RAV4 EV 63 125.0%152.0% 63 152.0% 25 1.07%
卡迪拉克ELR 41 583.3%不适用 41 不适用 - 0.69%
菲亚特500E* 35 -30.0%不适用 35 不适用 - 0.59%
本田适合EV 30 -41.2%275.0% 30 275.0% 8 0.51%
本田雅阁插件 27 -28.9%1250.0% 27 1250.0% 2 0.46%
三菱i 1 -90.9%-99.6% 1 -99.6% 257 0.02%
总插件 5,905 0.0%108.4% 5,905 26.3% 4,676
汽车总销量 1,008,622 -25.5%-3.0% 1,008,622 -3.0% 1,040,271
整体插件采用率0.59%0.59%0.45%

2014年1月压缩天然气汽车的销售数量

在美国销售的压缩天然气(2014年1月): 66
压缩天然气采收率: 0.01%

2014年1月美国压缩天然气销售

制造商模型 1-14销售 与12-13 与1-13 2014年 CY 14 vs 13 2013年 当月美国股票
本田思域 66 -44.1%-47.6% 66 -47.6% 126 100.00%
总压缩天然气 66 -13.2%-49.8% 66 -47.6% 126 100.00%
汽车总销量 1,008,622 -25.5%-3.0% 1,008,622 -3.0% 1,040,271
总CNGTake率0.01%0.01%0.01%

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2014年1月柴油车销售数量

在美国销售的柴油(2014年1月): 8,119
柴油利用率 0.8%

2014年1月美国柴油销售量

制造商模型 1-14销售 与12-13 与1-13 2014年 CY 14 vs 13 2013年 当月美国股票
大众汽车捷达柴油 2,026 -30.0%-24.7% 2,026 -24.7% 2,690 24.95%
大众汽车帕萨特柴油 1,524 -31.0%-13.9% 1,524 -13.9% 1,770 18.77%
宝马 3系柴油 486 -63.2%不适用 486 不适用 - 5.99%
奥迪Q5柴油 483 -37.1%不适用 483 不适用 - 5.95%
大众汽车高尔夫柴油 386 -11.1%-30.1% 386 -30.1% 552 4.75%
雪佛兰克鲁兹柴油 357 -27.9%不适用 357 不适用 - 4.40%
宝马 X5柴油 317 4428.6%-17.0% 317 -17.0% 382 3.90%
梅赛德斯GL级柴油 312 -9.8%-46.0% 312 -46.0% 578 3.84%
奥迪Q7柴油 291 -55.6%51.6% 291 51.6% 192 3.58%
保时捷 卡宴柴油 268 -2.9%-32.3% 268 -32.3% 396 3.30%
梅赛德斯ML级柴油 267 -41.7%-4.3% 267 -4.3% 279 3.29%
梅赛德斯GLK级柴油 259 -39.6%不适用 259 不适用 - 3.19%
宝马 5系列柴油 241 -48.8%不适用 241 不适用 - 2.97%
奥迪A6柴油 205 -39.0%不适用 205 不适用 - 2.52%
梅赛德斯E级柴油 204 -33.3%30.8% 204 30.8% 156 2.51%
大众汽车途锐柴油 192 -17.6%-36.0% 192 -36.0% 300 2.36%
大众汽车甲壳虫柴油 155 -10.9%-10.9% 155 -10.9% 174 1.91%
奥迪A7柴油 70 -32.7%不适用 70 不适用 - 0.86%
奥迪A8柴油 44 -52.2%不适用 44 不适用 - 0.54%
梅赛德斯S级柴油 31 -13.9%-18.4% 31 -18.4% 38 0.38%
梅赛德斯R级柴油 1 不适用 -66.7% 1 -66.7% 3 0.01%
奥迪A3柴油 - 不适用 -100.0% - -100.0% 90 0.00%
吉普车大切诺基柴油 - 不适用 不适用 - 不适用 - 0.00%
柴油总量 8,119 -32.6%6.8% 8,119 6.8% 7,600 100.00%
汽车总销量 1,008,622 -25.5%-3.0% 1,008,622 -3.0% 1,040,271
整体柴油摄取率0.80%0.80%0.73%

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