奥迪Diesel-Hybrid Le Mans夺冠后的主要事实

更少的油耗和更高的速度–这就是奥迪凭借其柴油混合动力R18 e-tron quattro和其驾驶员LoïcDuval(F),Tom Kristensen(DK)和Allan McNish(GB)在周末赢得2013年勒芒24小时耐力赛的方式。

在81期间ST 在比赛中,奥迪发布了以下主要事实:

更快,更高效:获胜的LoïcDuval / Tom Kristensen / Allan McNish(F / DK / GB)的奥迪R18 e-tron quattro被指定为汽车号码“ 2”,在勒芒进行了34次进站,需要47分钟和14.799秒为他们。理论上,允许的58升燃油箱容量可在停靠点提供最多1,972升柴油。排在第二位的“ 8”丰田需要30分43分钟零20111秒的停顿时间,但由于油箱容量为76升,因此可以加注2280升汽油。奥迪不仅速度更快,而且包括TDI动力总成在内的整个赛车也更加高效。

最佳效率:奥迪不仅决定了对勒芒的青睐,而且决定了效率指数。 MarcGené/ Lucas di Grassi / Oliver Jarvis(E / BR / GB)的3号车在Duval / Kristensen / McNish和7号Toyota之前赢得了米其林Green X挑战赛。

集中的力量:在这么短的时间内,没有其他品牌比奥迪更成功。迄今为止,该品牌已经赢得了15场比赛中的12场。这相当于80%的中奖率。奥迪的姐妹品牌保时捷获得了16项总冠军。这些胜利分布在1970年至1998年的28年间。从绝对数字上看,保时捷在63场比赛中获得了16项总冠军。

强劲的性能:奥迪引擎技术在勒芒的胜率甚至达到了86.7%,这是因为由奥迪运动公司开发的V8双涡轮增压引擎为奥迪的姊妹品牌宾利在2003年的获胜赛车提供了动力。

强大的团队:奥迪与莱因霍尔德·乔斯特(Reinhold Joest)的小队一起取得了十二场胜利中的十场。奥登瓦尔德(Odenwald)地区的团队在奥迪入职之前已经取得了成功,现在已经赢得了14人 在La Sarthe取得胜利。此外,在人员方面,Joest Racing在1994年Dauer Racing的胜利和2003年Bentley的成功中发挥了重要作用。

优势扩展:2005年,汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)赢得了第七次胜利,从比利时的六次冠军杰克·艾克斯(Jacky Ickx)手中脱颖而出。现在,戴恩(Dane)已取得第九次成功。在仍然活跃的勒芒车手圈子中,他的队友艾伦·麦克尼什(Allan McNish)以三场胜利的成绩落后于他。从统计学上讲,克里斯滕森的记录最早可以在2020年被打破–但是要做到这一点,麦克尼什必须保持活跃直到他50岁,从那时到那时一直赢得胜利,并且不再与汤姆·克里斯滕森一起比赛…

13个奖杯:汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)在勒芒(Le Mans)的成功率达到了17项比赛中的9场胜利的记录,达到53%。迄今为止,戴恩(Dane)总共登上领奖台13次。在四开始时,他的赛车没有完成。因此,“勒芒先生”从未在比赛中获得第三名。

大量的人群:90 现场有245,000名观众观看了勒芒24小时耐力赛周年纪念,比前一年多了5,000名。

29个奖杯:自1999年以来,奥迪获得了十二个冠军,十二个第二和十一个第三名的位置,相当于29个领奖台。

首映礼:LoïcDuval首次登上领奖台。这位法国人第五次进入勒芒排行榜,但直到2013年,他都从未进入前三名。在获得第一个领奖台后,他立即获得了胜利。

2变成1:“ 2”号车在今年赢得了勒芒24小时耐力赛。比赛的历史以前曾连续六次获得“ 2”号车手的冠军,其中包括2008年和2011年的奥迪。

第二次胜利:底盘编号为302的奥迪R18 e-tron quattro先前曾以其对Silverstone 6 Hours的青睐决定,现在赢得了勒芒24 Hours。

第三场胜利:奥迪在2013赛季的前三场WEC比赛中在银石,斯帕和勒芒均保持不败。

第四场胜利:包括在Sebring 12 Hours上的成功,奥迪R18在今年赢得了第四场跑车冠军。

第八次胜利:自2006年以来,柴油动力赛车已连续第八次赢得勒芒24小时耐力赛冠军。奥迪记录了其中的七场胜利(R10 TDI:3; R15 TDI:1; R18 TDI:1; R18 e-tron quattro:2)。

22nd 胜利:奥迪轮胎合作伙伴米其林获得22nd 在本土取得成功。

64个轮胎:胜利的2号奥迪R18 e-tron quattro驾驶了16套轮胎。每组轮胎最多使用四个轮胎。

明显的优势:去年有19名种族领袖,而今年只有6名。在348圈中的344圈中,奥迪领先。从21:47开始,换句话说,就在比赛第八小时开始之前,LoïcDuval /汤姆·克里斯滕森/艾伦·麦克尼什(Allan McNish)的数字“ 2”捍卫了自己在赛车场上的位置。

赛车运动的另一个“大满贯”:与2011年和2012年一样,奥迪创下了排位赛的最佳时间,最快的赛车圈速以及勒芒的总冠军。

新技术:带AMOLED显示屏的数字内后视镜,带矩阵光束技术的LED大灯和集成的弯道灯是奥迪R18 e-tron quattro的两项前瞻性技术,具有未来在量产汽车中使用的潜力。

长时间的中和:12次安全车接管了赛道。这总共导致了五个小时零27分钟的比赛中断。前一年,比赛仅中断了2:22小时。

短距离比赛:这些干扰以及不稳定的天气是决定胜负的原因,而今年获奖者只跑了348圈。它们相等于4,742.892公里的距离和197.446公里/小时的平均速度。自从奥迪参加勒芒比赛以来,这些数字仅降低了一次。由于下大雨,2001年奥迪R8冠军弗兰克·比埃拉/汤姆·克里斯滕森/埃马努埃莱·皮罗的比赛距离仅为4,367.2公里。

高到达率:在勒芒(Le Mans)参加比赛的56位参赛者中,有42位看到了终点线–换句话说,正好是该领域的四分之三。去年,退休率为41%,提高了16个百分点。在奥迪,退休率为0%,与去年相同。所有三款柴油混合动力跑车均取得了成绩。