缅因州表示EV和混合动力车主Don’t缴纳合理的道路税

缅因州针对混合动力和电动汽车的拟议新费用可能是该国最高的,从而减少了清洁车辆的采用。

缅因州交通部希望增加混合动力和电动汽车的年度注册费。混合动力车150美元,电动车250美元。 DOT希望收取此费用,因为他们说,节能汽车的驾驶者不是’将他们的合理份额用于道路养护。

这类服务的车主比其他车主支付的汽油税少得多,而且他们像其他任何车辆一样使用高速公路系统。” 波特兰报业先锋报。 “必须有一种方法来尝试从使用我们道路系统的那些驾驶员那里获取收入。”

尽管缅因州每加仑汽油征收30美分的税’每年的公路维护资金不足6000万美元。官员们知道这笔新费用赢得了’解决问题,但这会有所帮助。

鲁索说:“我们认为驾驶员应该支付某种费用,让我们谈谈适当的费用。”

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混合动力和电动汽车仅占缅因州道路车辆的不到3%。根据汽车管理局的数据,该州大约有19,450州。这意味着拟议的费用每年将为道路维护预算增加约290万美元。

缅因州’它是第一个对电动汽车收费的州。其他18个州的混合动力车注册费从30美元到100美元不等,电动车的注册费从50美元到200美元不等。

业主和保护团体对提议的收费不满意,他们说这是立法的目标。

“我认为如果这项法案获得通过,我会受到惩罚,因为我做正确的事,”退休教师格蕾琴·埃伯森(Kretchen Ebbesson-Keegan)告诉记者。 媒体报导.

埃伯森·基根(Ebbesson-Keegan)开着9岁的丰田普锐斯(Toyota Prius)。

缅因州塞拉俱乐部(Sierra Club Maine)称这些收费对电动汽车的所有者不合理且具有惩罚性。

“燃气车辆是缅因州有毒空气污染的主要来源,也是最大的碳污染来源。对更清洁的汽车征税不利于该州减少汽车污染的兴趣。例如,在一个对电动汽车收取高额费用的州,很难学到这一点,”去年,塞拉俱乐部缅因州运输队主席托尼·多诺万(Tony Donovan)说。

多诺万在谈到乔治亚州学习困难的方式时指的是乔治亚州。该州从最高的电动汽车激励措施之一转变为每年200美元的电动汽车费用,电动汽车的销量下降了80%。

新的收费标准将使混合动力或电动汽车的所有者在道路使用方面比大多数ICE车辆驾驶员支付更多。以每年250美元的价格,一辆电动汽车将支付与在15,000英里内每加仑汽油仅行驶18英里的车辆驾驶员相同的费用。

缅因州的LePage政府发布了其他法律,以帮助支付道路维护费用。提出了一项法案,该法案将汽车和汽车零件购买的部分销售税重新分配给公路基金,但由于整体预算问题,该法案不太可能通过。但是不要’我们不希望增加汽油税,以确保更高效的传统汽车能够分担份额。

鲁索说:“本届政府非常清楚,他们反对增加汽油税。”

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