插电式汽车有望在2017年实现创纪录的销售

您会听到美国插电式汽车的销售量超过去年同期的水平,并会在这一年创下历史新高吗?

我们猜测可能不是。到下一个十年,人们之间的感觉是进展迅速 可以达到一个临界点,传统汽车开始下降 当插件取代它们的位置时,他们还会期望什么?

尽管没有人真正了解未来,并且一些市场观察者并不乐观,但今天的实际情况确实是事态发展,在撰写“电动车接管世界”之前,还有很多事情要做。

也就是说,2017年插电式混合动力车和电池电动车的销量将比去年创纪录的157,181辆有所增长。

而且,至少可以预测到2017年12月31日的未来,因为一年中的四分之三,到9月的插电式电动汽车(PEV)的销售量为140,187辆,并且可以确定的是,到2009年12月31日之间,将售出17,000辆现在和12月31日。

进展

插电式汽车在上个十年开始在美国销售,特斯拉的Roadster是最著名的汽车,第一批主要制造商的车型-日产的Electric Leaf和雪佛兰的增程电动Volt-于2010年12月问世。

从2011年开始,引入了更多车型,到2013年,共有16种车型,尽管其中一些车型市场有限,而且已经形成一种现象,即某些车型的销量大幅上升,而其他车型则名列前茅。

到2014年,在美国销售9辆插电式混合动力汽车(PHEV),同时销售13辆电池电动汽车(BEV),交付量达到118,682辆,占当年乘用车市场总销量1,498,210的0.73% 。

这是进步,但随着汽油价格开始暴跌,PEV确实还没有爬上梯级,美国人的抵制仍在继续,他们转向跨界车,SUVS和卡车,而不是轿车。

2015年,销售量实际上从2014年的118,682辆下降至114,682辆,这要归功于PHEV销量下降至43,143辆,尽管今年BEV销量增长至71,105辆。

在插电式混合动力汽车中,2015年的主要贡献者是销量相对较低的Volt和福特Fusion Energi和C-Max,分别为9,750和7,591。在电动汽车中,领先者是特斯拉的Model S(25,202)和Leaf(17,024)。 BMW i3以11024辆(包括增程版)排名第三。

伊隆·马斯克(Elon Musk)和早期的S型

对于一直处于领先地位的Volt和Leaf来说,2015年都是疲软的一年,因为它们已经处于产品寿命的尽头。雪佛兰在当年推出了2016年的第二代Volt,而日产则一直持续到今年,新的Leaf将于明年年初在这里上市。

尽管这些汽车the脚,但出现了更多的车型,2016年出售的插电式混合动力汽车大约为混合动力汽车,即17辆PHEV和13辆BEV。得益于特斯拉(Tesla)和沃尔特(Volt)在年底前的强劲推动,包括72,935辆PHEV和82,246辆BEV的总销量创下了157,181辆的新纪录。

今年

现在市场上有23辆PHEV和16辆BEV。情况并非总是在全国范围内分配,在非常不平衡的情况下,加利福尼亚州约占这些数字的一半。

今年截至9月的140,187辆,其中65,886辆PHEV和74,301辆BEV组成。雪佛兰Bolt 电动车 助推了这一新趋势,其销量为14,302辆,比Volt的1,056辆少了754辆。

丰田的Prius Prime在去年的前插电式Prius消失之后也表现良好,其15,056辆的销量紧随Volt的脚步,仅相隔292辆。

特斯拉当然仍然是最强劲的,Model S的预计销量为19,200,Model X的销量为15,600。

这种状况同时也很好地说明了特斯拉,并着眼于整个市场状况的疲软。基本上,主要制造商的汽车表现还不错,而售价高出2-4倍的特斯拉则是销量领先者。

在更为成熟的传统汽车市场中,价格较为适中的“主流”汽车的销量要大得多,但PEV市场并非如此。它由与奔驰S级轿车一样价格昂贵的豪华性能汽车承载,这表明奖励后价格低于30,000美元的面包水平汽车的性能相对较弱。

今年仅售出了1,500辆氢燃料电池汽车,没有人看到它们占有很大的份额-除本田,丰田,戴姆勒,通用,福特和现代之外,没有人能占有如此之多。至少他们’在此方面,丰田,本田和现代在长期潜力方面最为直言不讳。

加利福尼亚州约占插件销售量的一半,这进一步凸显了这种不平衡,而其余50%的收入则归于其他49个州,这些州反而表现出一些出色,而其他州则将PEV视为比较稀有。

更重要的是,首款预计将成为主流车型的“主流”插电式汽车预计将是另一辆特斯拉。最终–但Model 3迟到了,预计全年只有220种销量。

2017年第四季度

绿色汽车分析师艾伦·鲍姆(Alan Baum)仍然持乐观态度,特斯拉将在其Model 3生产线中解决这些障碍,并在今年的最后几个月开始以更高的比率进行生产。

鲍姆(Baum)估计,到12月,这家电动汽车公司的销量将达到一定水平,到2018年将售出105,500辆Model 3,到2019年将售出162,500。这些数字当然是估算值,并且会随着新信息的改变而有所变化,这有助于或损害前景。

但是,2017年的整个市场又如何呢?基于88,000辆PHEV,约占198,000辆,占预计1,700万乘用车市场的约0.5%,而110,000 BEV约占1,700万的0.7%。

预计Volt和Prius Prime将在PHEV总量中发挥最大的作用,而特斯拉如前所述将为BEV带来最大的帮助,与此同时,我们听到了各大汽车制造商关于该十年下半年到下个十年将要发生的消息。

因此,PEV今年可能占市场的1.2%,仍将是少数,但接近200,000辆的销量是一个新的高点,尽管PEV在超越普通混合动力汽车之前还有一段路要走。

自2000年本田Insight和Toyota Prius以来,混合动力汽车就更加熟悉,成本更低,在全国范围内销售并建立,因此目前它们一直在发展。

截止到9月,混合动力汽车的销量为279,179辆,今年有望达到37.5万辆,市场份额为2.21%。

鲍姆说,明年他们的销量预计将提高到493,000,即占销售额的2.95%,而BEV可能是224,000,即1.3%,而PHEV可能是129,000,或0.8%,合计2.1%。电动汽车的总份额因此可能在2018年达到5%,高于今年的3.63%。

就今年而言,这是一个新的高潮,也是迟早要取代传统车辆的道路上更高的预测的标志。