拟议中的EPA卡车规则有望削减10亿吨二氧化碳; 1年’欧佩克进口商品的价值

联邦政府机构今天联合提出的中型和重型车辆甚至是拖车的新排放标准和mpg标准,承诺将削减相当于OPEC进口一年的石油消耗量。

今天宣布的新的第2阶段MD / HD车辆燃油效率和温室气体标准预计将在2016年完成进一步审查程序后确定。这些标准将在2018年之前适用于2021-2027年车型的卡车,并且以-现有的联邦法规到位。拟议的新规则将包括大小如皮卡车,货车,公共汽车和工作卡车的卡车,以及大小如半拖挂车的卡车。

在今天的一份声明中,美国环境保护署(EPA)和运输部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)将该交易推向了消费者,工业,环境和能源安全双赢的局面-简而言之,每个人-联邦政府都说’保持了关键方的参与。

EPA今天在一份声明中说:“这些机构与加利福尼亚州空气资源委员会密切合作,共同制定了拟议的标准。”

同样,新规则还将首次考虑到拖车的效率。这将排除某些类别,包括活动房屋,但某些挂车的计划将于2018年开始,并在过渡期间要求自愿遵守的前提下,逐步扩展到2021年。

“用于拖车的经济有效的技术,包括空气动力学装置,轻型结构和自动充气轮胎,可以显着降低拖拉机拖车的总燃料消耗,同时由于节省了燃料,可以在不到两年的时间内还清车主。” EPA在一份声明中。

经过三年的“广泛的测试和研究”,今天的消息宣布了。该案被认为是有力的证据,而EPA宣称该标准的实施将带来好处。

其中最主要的是,在该计划的期限内,所售车辆的使用寿命预计将减少约10亿吨的二氧化碳排放量,约1700亿美元的燃料成本以及多达18亿桶的油耗。

美国环保署在一份声明中说:“这些减少几乎等于所有美国居民一年内与能源使用相关的温室气体(GHG)排放。” “该计划下的总节油量将超过一年从石油输出国组织(OPEC)进口的美国石油。”

EPA指出,在美国交通运输部门中,中型和重型车辆目前约占温室气体排放量和石油使用量的20%,但仅占道路车辆的5%。美国环保署估计,到2030年,重型车辆的油耗和温室气体排放量有望超过乘用车。

“通过二十国集团(G-20)和与其他国家的讨论,美国正在与其他主要经济体合作,以鼓励其他国家在燃油经济性标准方面取得进展,这将通过减少对石油的依赖来改善全球能源和气候安全,” said the EPA.

但总而言之,EPA对所有人都具有吸引力。

“从前,要成为有利于环境的人,您就必须反大型车辆。美国运输部长安东尼·福克斯(Anthony Foxx)说,这条规则将改变这一现状。 “实际上,这些效率标准对环境和经济都有好处。当卡车使用更少的燃料时,运输成本就会下降。到处都是好消息,特别是对于那些有在线购物习惯的人。”

EPA进一步论证了可能受到卡车运输业压制的因素,呼吁了那些必须开发效率更高的车辆以遵守法规的人以及那些从中受益的人的利益。

“拟议的标准对消费者和企业具有成本效益,为卡车车主提供了有利的投资回收期; EPA表示:“到2027年,新的长途卡车的购买者将通过节省燃油在不到两年的时间内收回对节油技术的投资。”

EPA表示,迄今为止,它已经与行业和其他利益相关者紧密合作,今天,EPA,NHTSA和CARB发出了自己的声音,代表了法律。

提案在《联邦公报》上发布后,公众意见征询期将为60天。此外,NHTSA和EPA将举行两次公开听证会,并继续在意见征询期内与利益相关者会面的开放政策。

环保局局长吉娜·麦卡锡(Gina McCarthy)说:“我们为奥巴马总统呼吁减少碳污染付出了巨大的努力。” “由于减排量达10亿吨,该提案将为消费者,企业和卡车所有者节省金钱;同时刺激技术创新和就业增长,同时长期保护美国人的健康和环境。”

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