魁北克 Following Lead Set by 加利福尼亚州 For Zero Emission Vehicle Credits

魁北克 has become the first Canadian province to join 加利福尼亚州 and nine other U.S. states by adopting zero emission vehicle sales requirements.

该省的国民议会于10月26日以112票对0票的一致投票通过了该法规。’的插电式电动汽车社区为该决定鼓舞。

魁北克’s new rules appear to be patterned on ZEV targets originally set in 加利福尼亚州. Beginning with the 2018 model year, automakers selling in 魁北克 will need to generate ZEV积分 equivalent to 3.5 percent of their sales in 魁北克, and that percentage will be quickly rising.

最终目标是达到ZEV目标的新车销量的15.5%。截止日期一直令人困惑,一些政府文件援引2025年为截止日期,占销售额的15.5%。 路透社 环境部长发言人报道说,2020年将是最后期限。

加利福尼亚州’空气资源委员会(Air Resources Board)设定了到2022年ZEV销量占14.5%的目标。

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魁北克在未来几年见面是一个艰巨的任务。 2018年车型年的3.5%目标几乎是魁北克所有插电式电动汽车当前市场份额的四倍,插电式混合动力和全电动汽车在今年前八个月为0.9%。魁北克正寻求使3.5%的汽车销售来自全电动汽车。

根据FleetCarma的说法,插电式混合动力雪佛兰Volt在今年前六个月是加拿大销量最高的车型,其次是全电动特斯拉ModelS。

魁北克’可以根据汽车制造商的意见(包括意见)对法案进行修订。包括福特,日产和起亚在内的一些汽车公司对公众反应积极。

汽车制造商还将采用类似于加利福尼亚州使用的零排放汽车信用体系。 3.5%的基准不是根据售出的车辆数量来衡量的,而是以从售出的全电动和燃料电池车获得的信用来衡量的。一些电动汽车可以赚取不止一个信用额度,而汽车制造商可以像在加利福尼亚州一样经常交易信用额度来遵守法规。

Another part of the ZEV system that automakers will watch is 魁北克 offering more credits for longer range ZEVs to be sold. The ZEV Act in 魁北克 also issues credits for qualifying ZEVs sold between 2014 and 2017, which can be applied against 2018 totals.

Automakers will also earn credits from used 全电动汽车 that are imported from the U.S. and resold in 魁北克.

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