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总体而言，混合动力车司机往往对 驾驶习惯 可以帮助他们从汽车中每加仑挤走多英里’EPA官方评级尽可能。现在，一个 新研究 建议所有车主应注意遵循正确的生态驾驶习惯，否则可能会伤害车辆’的平均燃油经济性高达45％。

根据密歇根大学的研究人员’交通运输研究所，从轮胎充气到道路选择的各种因素加起来，即使是最省油的汽油车也变成了耗油大户。例如，EPA评级为30英里/加仑，环保驾驶行为不佳的车辆的所有者，如果未能达到研究的单点，则平均燃油经济性可能会降至17英里/加仑。’s清单-等于2011年路虎的综合评分。

报告作者Michael Sivak和Brandon Schoettle将这些不良的效率习惯分为三类：战略决策，包括发动机调整，轮胎滚动阻力，轮胎压力和机油使用；战术决策，包括路线选择，道路坡度，交通拥堵和负荷重量；和运营决策，包括空转，速度，激进驾驶，巡航控制和空调的使用。在这些因素中，路线选择，速度和发动机调整显示出降低燃油经济性的最大潜力。

该研究指出，美国的实际燃油经济性仅为17.4 mpg，自1923年以来仅微不足道的3.4 mpg。去年，政府规定的汽车公司平均燃油经济性为27.5 mpg，但这些数字由EPA测试-并非根据驾驶员的实际经验。 Sivak和Schoettle还指出，造成汽车运输效率停滞的最深层次因素可能是车辆占用率。自1960年以来，美国的车辆使用率下降了30％，导致驾驶的平均能量强度又上升了约30％。

答案是否在中央控制台中说谎？

因此，如果增加燃油经济性的最简单，最具成本效益的方法不是由制造商掌握，而是由驾驶员自己掌握，那么我们如何才能哄骗车主做正确的事情呢？许多答案可以来自当今许多常见车辆模型中安装的高级计算机系统。这些高科技中控台的部分开发旨在帮助混合动力和电动汽车驾驶员监控其燃油经济性和电池充电状态，并且已与GPS导航和“信息娱乐”系统集成在一起，从根本上改变了驾驶体验。

路线选择和驾驶侵略性等因素已经可以使用大多数混合动力车中目前使用的系统进行优化，其中一些系统可以指导用户在驾驶时提高燃油经济性的最佳方法。对轮胎压力和发动机调整等维护问题进行计算机监控也可能有助于使车主养成更好的生态驾驶习惯。

虽然您驾驶的是哪辆车都能在世界上发挥很大的作用，但这肯定不是’是决定燃油经济性的唯一因素。从理论上讲，良好的汽车保养，智能驾驶和拼车相结合，可以像购买绿色汽车一样节油。那么为什么不同时做这两个呢？