圣地亚哥’美国最大的市政机队将转换为可再生柴油

圣地亚哥市说,其机队将是美国最大的采用可再生柴油的机队。

该市可以使用可再生柴油为1,125辆柴油车辆加油,包括扫街车,垃圾打包机和救火车。州官员说,这样做将比传统的柴油排放减少80%的排放。这呼吁一个城市实现其雄心勃勃的目标,即根据12月通过的气候行动计划,到2035年将温室气体排放量减少一半。

圣地亚哥最初希望将车辆从柴油转换为压缩天然气,但发现可再生柴油在降低排放方面更便宜,更清洁。

市长凯文·福尔科纳(Kevin Faulconer)在一份声明中说:“这一微小的变化将使我们的机队的一整夜变得更加绿色环保,从而创造出更加环保,维护成本更低的车辆。”

市长关于将车队的车辆整夜转换为可再生柴油的评论是指这样的事实,即车辆不必像压缩天然气那样安装新的燃油系统。

它由植物油,动物脂肪和农业废料制成,请勿将其与传统柴油混合的生物柴油相混淆。可再生柴油遵循与传统石油基柴油相同的标准,并且可以使用相同的基础设施进行运输和存储。

该市希望转换不会花费很多,如果有的话。燃料的价格由加利福尼亚的低碳燃料标准联邦可再生燃料标准提供补贴,该标准已帮助该州的车队普及了该标准。在过去的一年中,奥克兰,核桃溪,旧金山,长滩和卡尔斯巴德等城市为其车队提供了可再生柴油转换。

UPS去年同意从最大的替代燃料生产商芬兰公司Neste购买4600万加仑可再生柴油。

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Lux 研究的报告显示,全球可再生柴油的生产能力一直在增长,从2015年的12亿加仑增至2018年的预计19亿加仑。

“通过产能扩张,可再生柴油是增长最快的生物燃料,”总部位于波士顿的Lux公司基于生物材料和化学情报的负责人Victor Oh说。 “这真正推动了我们认为下一代生物燃料的新型燃料。可再生柴油确实是最热门的。”

吴说,唯一的缺点之一是生产商是否可以确保可靠的原材料供应,以从中制造足够的燃料,并随着需求的增长而持续地这样做。

哦说:“最大的问题是,无论所用的植物油还是废油,无论使用哪种食品,都能提供充足的供应。” “而且我们已经看到,(问题)在某些情况下是一个限制因素,因为它能够为可再生柴油预测提供良好的供应。”

圣地亚哥 Tribune