壳牌和丰田在加利福尼亚开设七个加氢站

壳牌和丰田正合作在加利福尼亚州增加七个新的加氢站,因为两家公司都押注未来石油将逐渐消失。

此举是加州零排放汽车和减少温室气体排放活动的一部分,预计到2024年将有100个零售加氢站到位。

绿色汽车大会 报道今天报道,加利福尼亚能源委员会已经选择了15个新的加氢站,总融资额高达3170万美元,而一个连接站项目的融资额高达150万美元。其中七个加油站来自壳牌和丰田项目,其余八个将由First Element Fuel放置。

汽车新闻 报道称,CEC一直在考虑向壳牌和丰田加油站拨款1,640万美元,两家公司出资1,140万美元。

对于丰田来说,制造Mirai燃料电池汽车和支持加氢站是其战略的一部分,该战略是到2050年停止制造传统发动机模型。

壳牌表示,它认为石油需求和产量正在减少。壳牌首席财务官西蒙·亨利(Simon Henry)在11月接受采访时表示,需求预计将在五年左右达到顶峰。

该公司拥有六个加氢站,其中四个在德国,两个在洛杉矶地区,并将在本月晚些时候在伦敦希思罗机场附近开设第七个加氢站。

壳牌公司是上个月成立的全球氢能委员会的一部分,成员包括丰田,道达尔公司,液化SA和林德股份公司。该集团将在五年内在氢产品上投资约107亿美元。

氢能总经理奥利弗·毕晓普(Oliver Bishop)表示:“壳牌希望站在这项技术的最前沿。”

正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)等批评家所说的那样,燃料电池汽车,制氢和建造足够的加油站是一个极其漫长而昂贵的提议。

壳牌认为与公共和私人实体的合作对它的运作至关重要。生产,储存和输送氢的复杂性要求“政府和丰田等汽车公司的支持才能使其发挥作用,” Bishop said.

加利福尼亚还有很长的路要走,到目前为止已经有25个加氢站到位。东海岸有更多的加氢站。氢管网项目在欧洲和日本进展缓慢,但一直缺乏基础设施的燃料。

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德国和日本已承诺在未来几年内建立氢燃料基础设施。

壳牌隶属于德国政府支持的财团,目标是到2023年拥有400个加氢站。

东京市计划在2020年奥运会之前,花费452亿日元(4亿美元)用于燃料电池汽车补贴和加氢站。

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