比较高效汽车技术的类型

柴油机

在2000年代中期,直到2015年,新一代柴油车被吹捧为具有更低的排放,更高的效率和卓越的性能。从某种程度上讲,这是事实,但大众和其他公司的作弊丑闻引发了公众对柴油的强烈反对。柴油仍具有极高的热效率,可以清洁,与汽油发动机相比,mpg确实很高,仍然有其倡导者。

E85乙醇

越来越多的汽车可以使用85%的乙醇混合燃料。乙醇混合物的绝对价值也受到了质疑。这是上个十年开始的一种方法,其发展远不如混合动力汽车,插电式混合动力汽车和纯电池电气技术等电气化技术突出,但总体上尝试减少石油的使用。

电动

纯电动汽车依靠锂离子电池在地板下层,或者将锂离子电池塞在汽车后座的后座下方。它们是广泛使用的最节能的车辆,由于成本下降以及满足日益严格的排放法规的能力,行业正朝着正确的方向发展。价格仍然高于其他技术,但税收抵免,补贴,廉价的租赁交易以及降低的能源成本可以抵消这一差额。

杂种

在依靠内燃动力的车辆中,当今的气电混合动力车是最省油,最环保的汽车之一。插电式混合动力汽车基于合并燃气加电力的相同原理,全电动汽车不需要燃料,但混合动力汽车仍然很受欢迎。这是因为他们要求消费者在加油方面没有什么不同。他们没有任何办法,而且成本更低,尽管不再有资格获得税收抵免和补贴。

氢燃料电池汽车(FCV)是将燃料电池堆与牵引电池合并的全电动混合动力车的一种形式。它们只排放水,像电动汽车一样行驶。目前,FCV只限于加利福尼亚州的市场,基础设施稀缺。制造商押注到2020年代及以后,汽车制造商将追赶潮流,但电动电动汽车现在可以在任何地方充电,而其成本也在下降。两种方法也为争夺思维份额而竞争,并且电池电动汽车更受欢迎,尽管希望在未来拥有可持续的氢能,FCV还是有力的倡导者。

插电式混合动力

插电式混合动力车是在2011车型年推出的“增程电动”雪佛兰Volt车型,此后,许多制造商都在模拟为兼职EV驾驶向混合动力总成添加大电池的公式。它们是制造商满足排放法规的一种方式,驾驶员可以从根本上减少日常的燃料消耗和排放,同时具有完全的灵活性(没有“范围焦虑”)以加满汽油。根据电池的大小,可获得2500至7500美元的联邦税收抵免,许多州的补贴也有所不同。

小型车

减少燃油消耗的最古老策略是缩小尺寸。较小的车辆可以在mpg最高达到30s,甚至在少数情况下达到40s的情况下完成这项工作。他们不会在50年代或之后的最佳混合动力车或插电式混合动力车中返回mpg,并且无法接近纯电动汽车,但它们的成本要低得多。十几岁及20岁以下的价格使他们更容易犯错。对于那些希望节省燃料和排放物且预算有限的人来说,小型汽车是值得探索的解决方案。

停止开始

停止启动系统是提高效率的简单方法。汽车制造商不仅将这种技术应用于燃气-电动混合动力汽车,甚至将其应用于直燃内燃汽车以节省燃料。本质上,车辆会在停车点(例如,交通信号灯或停车标志)处关闭发动机,而强大的启动器可使发动机在需要再次移动时立即重新启动。由于发动机在数分钟或更长时间内没有运转几秒钟,因此减少了燃油消耗和排放。

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