研究称购车者不在乎燃油价格上涨

美国的平均燃油价格在1999年至2012年之间增长了两倍。

尽管我们有幸在过去几年中能够以相对较低的价格享受泵的价格,但分析人士预测,当前的上涨将持续到整个夏天。

但是,凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)最近的一项研究表明,大多数新车购买者都不关心它,消费者称价格上涨不会丝毫影响他们的汽车购买决定。

汽油成本将在秋季稳定下来的假设可能会在某种程度上起到一定作用,但许多受访者表示,每加仑汽油的价格必须达到4美元,才能振作起来以考虑换用更经济的汽车。

进行这项调查的凯利蓝皮书的《时事》面板发现,超过20%的受访者预计燃料“在来年会大幅增长”。但是大约60%的受访者表示,近期的上涨不太可能会影响他们决定购买的下一辆汽车。虽然这对于匆忙将更多分频器输入其阵容的汽车制造商来说是个好兆头,但这并没有给他们提供太多动力来改善燃油经济性。

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“我们现在看到的是,更多的运动型多功能车[和]跨界车是在汽车平台上建造的,它们具有更好的车辆经济性,实际上,中型轿车和紧凑型运动型多功能车之间并没有受到太大的惩罚。” Autotrader的高级分析师Michelle Krebs告诉 汽车新闻。 “尽管汽油价格上涨,人们仍然希望这些多功能车具有多功能性和实用性。”

让我们以本田的雅阁和CR-V为例。以最有效的形式,交叉路口平均管理28个城市和34个高速公路的MPG,而基地轿车管理30个城市和38个高速公路的高速公路。虽然这并不重要,但您可能不会注意到每天在泵上节省大量资金。尽管Accord功能更强大,更轻巧,成本更低,但交叉配方已证明它是消费者的明显赢家。上个月,本田在美国移动了28,323辆CR-V和21,751辆Accord。

但是,汽油价格仅在几个月内才出现明显的增长。如果购物者发现自己受了一整年的昂贵燃料的困扰,那么市场可能会发生变化。即便如此,大多数专家仍然认为,撬动大多数消费者脱离CUV仍然很困难。凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的分析师建议,燃油价格需要从当前水平上涨超过35%,才能以有意义的方式影响整个行业。但这可能只会导致人们购买更经济的跨界车,而不是重新采用汽车。

克雷布斯说:“它们还没有足够长的时间,以至于我们看不到任何变化。我认为,跨界车辆和各种多功能车的需求超过了人们对汽油价格上涨的担忧。”

本文最初出现在 TTAC.com