研究考虑如何将插件销售从1%提高到30%

随着碳排放目标的日益严格,世界各地都在努力如何在道路上获得更多的插电式电动汽车,但是一项新的研究也许能够提供一些答案。

该报告创建了最全面的插电式电动汽车(PEV)销售情况之一,其中包含对于决策者,汽车公司和公用事业公司至关重要的信息。研究人员实际上将这些“插电式”称为“通用插电式”。 带电 –他们评估了插电式混合动力汽车(PHEV)和电池电动汽车(BEV)。

他们的报告深入研究了谁购买PEV,哪些因素在该决定中很重要,以及为什么大多数消费者仍在购买非PEV。

尽管该研究来自加拿大,但增加私家车销售的问题是全球性的。例如,在美国,PEV销量仅占 0.7% 去年所有新车销量中

“插电式电动汽车的广泛使用和使用将涉及社会和技术系统的有意义的转变,”研究人员Jonn Axsen博士和 苏兹 安妮·戈德堡与西蒙·弗雷泽大学’的资源与环境管理学院。“可能需要结合以需求为中心和以供应为中心的政策,以促使采用足够重要的PEV,以实现温室气体减排的目标以及其他环境和能源目标。”

在对将近2,000个PEV车主进行调查之后,研究人员将他们的分析分为三类消费者:PEV先锋车(PEV的当前车主),早期主流PEV买家(在未来10到15年内最有可能购买PEV的细分市场)和后期主流(该细分市场在未来10到15年内不太可能购买PEV)。

该研究的一些亮点’这份200页的报告包括:

增加PEV选项

加拿大的PEV市场比美国落后了大约一年,因此消费者在经销商处的选择要少得多。仅此变量便会大大减少销售。

“鉴于加拿大目前的PEV的供应量(7种型号),到2030年,未来PEV的新市场份额不太可能超过4%-5%。到2030年,增加的供应量(至56种型号)可能会将市场份额提高到20%以上,”阿克森和戈德堡说。

“该分析证明了既有鼓励消费者采用PEV的以需求为中心的PEV政策(例如财务和非财务激励措施),又有要求汽车制造商提高PEV的可用性和种类的以供应为中心的政策的重要性。模型(例如加利福尼亚的零排放车辆授权),” the study said.

也可以看看: 其他州又如何利用加利福尼亚的电动势?

认识不同类型的私家车购买者

Axsen和Goldberg报告了购买者类型之间的几个重大差异,包括:

与主流受访者相比,PEV先驱者往往收入更高,受教育程度更高,并且更倾向于以环境和/或技术为导向的生活方式。

潜在的主流受访者中约有三分之一想要电动汽车-绝大多数想要插电式混合动力(PHEV)而不是纯电动汽车(BEV)。

我们的大多数PEV先驱受访者拥有日产聆风(46%),雪佛兰沃尔特(24%)或特斯拉Model S(10%)的特斯拉车主,尤其是其收入和教育水平最高。

主流受访者和先锋受访者在PEV兴趣动机(例如探索新技术,寻求环境效益或实现节约。

教育公众

It’很明显,尽管插电式混合动力车已经上市了很多年,但许多消费者仍不清楚汽车的工作方式,如何在加油站加油以及如何在家庭和公共场所进行充电。

“尽管PEV先驱者对主要的PEV模型表现出很高的熟悉度(77 – 84%),但只有少数主流受访者熟悉PEV(14 – 31%),并且能够正确地识别出如何为它们加油,” said the study.

“主流受访者对插电式混合动力车的想法特别困惑,”研究人员继续。“例如,在一次访谈中,[一名受访者]对插电式混合动力汽车有些困惑,说‘因此,只是为了澄清一下……假设我没有时间充电,而我仍然必须开车,它仍会开车,因为它将默认为加油吗?”

资料来源:Axsen,J.,S。Goldberg,J.Bailey,G.Kamiya,B.Langman,J.Cairns,M.Wolinetz和A.Miele(2015)。电动汽车:来自加拿大插电式电动汽车研究的见解。加拿大温哥华西蒙弗雷泽大学

资料来源:Axsen,J.,S。Goldberg,J.Bailey,G.Kamiya,B.Langman,J.Cairns,M.Wolinetz和A.Miele(2015)。电动汽车:来自加拿大插电式电动汽车研究的见解。加拿大温哥华西蒙弗雷泽大学

确定最成功的充电地点

研究指出,不断增加的消费者’认识到家庭充电选择远比建立庞大的公共充电站网络有价值。研究人员说,大约70%的主流受访者已经可以在家中使用某种类型的充电,并且家用充电器的使用频率远高于公共充电器。

“在主流受访者中,只有20%-33%的人知道公共充电器,但是这种意识似乎并没有影响到电动汽车的兴趣,”阿克森和戈德堡写道。

“我们发现,对公共充电基础设施的了解与PEV的兴趣之间存在弱关系或不存在关系。取而代之的是,结果表明,在家中使用PEV充电器是PEV兴趣的更强且更一致的预测指标,表明PEV政策应优先于家庭充电接入,而不是公共充电部署。”

资料来源:Axsen,J.,S。Goldberg,J.Bailey,G.Kamiya,B.Langman,J.Cairns,M.Wolinetz和A.Miele(2015)。电动汽车:来自加拿大插电式电动汽车研究的见解。加拿大温哥华西蒙弗雷泽大学

资料来源:Axsen,J.,S。Goldberg,J.Bailey,G.Kamiya,B.Langman,J.Cairns,M.Wolinetz和A.Miele(2015)。电动汽车:来自加拿大插电式电动汽车研究的见解。加拿大温哥华西蒙弗雷泽大学

该研究还提供了有关私家车所有者不同驾驶模式的反馈,购买决定的动机以及对私家车未来市场的预测。完整的报告,”电动汽车:来自加拿大插电式电动汽车研究的见解 在这里可用.