特斯拉Model S在联邦碰撞测试中得分最高

更新:8/22:NHTSA发布了一份声明,称特斯拉夸大了结果。 看故事.

昨天,特斯拉宣布,Model S在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)测试的所有撞车事故中均获得最高排名。

特斯拉说,全电动轿车具有一些固有的设计优势,再加上工程学特征,使其在5星中得分5.4。

五分之五以上怎么可能?有正面碰撞,侧面碰撞和背面碰撞的碰撞测试,以及侧翻和车顶强度测试。通常5星是NHTSA发布的最大值,但是联邦机构确实将安全等级评为5以上,并将这些结果提供给制造商。

其他汽车也获得了5星中的5星,而从技术上讲,Model S在这一数字中占1%,但实际上,它创造了新纪录,使乘员受伤的几率最低。

它也超过了SUV和小型货车,使它在正面碰撞测试中表现出色的一个关键优势是它没有发动机。基本上,这将使更长的破碎区吸收碰撞能量,并且没有任何发动机缸体通过防火墙进入乘员。

Model S ace的另一项测试是侧杆侵入测试。特斯拉表示,它将在多个关键点嵌套多个铝型材,以重新分配负载,这样一来,杆子就会被汽车剪断,或者在杆子进入乘员空间之前,汽车会停下来。

特斯拉指出,Model S在这里保留了63.5%的驾驶员剩余空间,远远超过了另一辆五星级汽车沃尔沃S60的7.8%。

五星级安全评级模型

汽车后部内置了更多的碰撞保护功能,带有可选的第三排跳跃座椅的S型轿车将获得额外的后保险杠。

特斯拉说:“第三排已经是车上最容易受到正面或侧面伤害的地方。”

特斯拉大放异彩的另一个地方是翻车测试。由于电池在地板下的电量很低,因此无法成功引发滚动。特斯拉说,要使其上下颠倒,需要“特殊手段”。

如果这还不够的话,S型还破坏了车顶抗压试验机。在用来引发负载的机器失效之前,它的负载刚好超过4 gs,相当于汽车在车顶上重量的四倍。特斯拉表示,这种强度主要是通过通过航空级螺栓连接的中央(B)支柱加强件来实现的。

特斯拉还指出,Model S电池从未着火,而且还没有人死于Tesla Model S或Roadster。

特斯拉关于NHTSA结果的报告增加了其为其工程感到自豪的原因。

“以上结果并不能说明全部情况。通过在法规测试机所使用的确切位置上加固汽车,可以在一定程度上提高法规测试的分数。”该公司表示。 “在通过内部测试确认Model S可以达到NHTSA 5星评级后,特斯拉随后对Model S进行了分析,以确定汽车中最弱的点,并在这些位置进行了重新测试,直到无论测试设备如何,汽车均获得5星已配置。”