Wrightspeed废物运输车可以是‘Cleaner Than An EV’

今天,总部位于圣何塞的初创公司Wrightspeed宣布了一系列混合动力总成改装套件,适用于可大大减少燃料浪费的废物运输车。

该公司仅生产系列混合动力套件,其新的Route HD套件在理论上比全电动汽车更清洁,因为其Capstone微型涡轮发电机的排放可忽略不计。

“即使从未插入Wrightspeed的Route HD动力总成,”创始人兼首席执行官伊恩·赖特(Ian Wright)说,“it’比电动汽车更清洁,因为每千瓦时的废气排放量低于美国发电厂的平均水平。”

显然,这是一个合格的声明,它比较了整个美国的车载电网涡轮机的实际排放量与电动汽车的平均每辆汽车排放量概况。

如果纯电动汽车由太阳能,风能或水力等可再生能源提供动力,那么电动汽车将更加清洁,真正“zero emissions”不仅来自排气管,还来自用于为其电池充电的能源。

美国政府确实在某些地区报告了煤电和其他电网发电资源确实降低了可比的净排放分数,Wrightspeed表示,与目前的现实相比,其清洁技术平均胜出。

我们已经报道了适用于重型卡车(不超过垃圾运输车)的Route HD。

作为早期示范车辆的垃圾运输车,也是本新闻的主题,其GVWR约为54,000磅-但万一您错过了 以前发布的新闻,这是基本详细信息…

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像Wrightspeed提供的其他两个系列混合动力改装套件一样-Route和Circuit-Route HD可以燃烧柴油,CNG,LNG或垃圾填埋气。

结果是,该系统的配置基本上像电池电动车(EV),其上装有电站和电网充电器。

如前所述,微型涡轮机的排放量非常低。多低与目前的加州规定相比要低10倍,而且没有任何催化转换器或其他排放控制措施。

是的,机上微型涡轮机的直排排气-基本上就像微型直升机发动机一样-很干净,而且系统足够安静,甚至不需要消声器。

因此,这是一辆高科技卡车,’具有讽刺意味的是,比起许多精英汽车,更先进的技术被用于诸如垃圾等行人工作。

Wrightspeed说,Route HD可以为垃圾公司节省超过35,000美元的燃料成本和10,000美元的年度维护成本。

Wrightspeed在一份声明中说:“该系统被设计为动力套件,因此商业车队可以对其现有卡车进行改造。” “这有助于摆脱肮脏的动力总成,而不必购买全新的资产。”

严重缺失的信息是公司的实际价格’套件,但尽管有怀疑的评论,我们’我们已经看到,我们看不出有理由怀疑价格-毫无疑问会很高-会使价格失去竞争力。

该公司已经获得了风险投资和国家拨款,并且必须向此类投资者透露其业绩的全部价格。

我们确实尝试过今天从Wrightspeed传播信息’的营销总监Maya Giannini,但她之所以拒绝,是因为对此保持沉默是很讽刺的。

Giannini说,如果将其产品出售给个人而不是企业对企业,她同意应该披露价格数据。

“It’对于B2B企业来说,非常难以共享其定价,因为定价可能(并且应该)根据交易量,合作伙伴关系等不同而有所不同,” said Giannini. “当个人对我们的产品感兴趣但我们的客户数量庞大时,我们会喜欢它。”

大型舰队之所以被关注是有原因的。

与特斯拉不同,Wrightspeed主要致力于浪费燃料最多,污染最严重的市场-中型和重型卡车。

然而,这不仅仅是高尚的意图,而且更像是双赢,因为Wrightspeed将车队卡车市场视为将认识到投资回报并帮助公司加快实现盈利的市场。

但是,如果卡车听起来对车迷不感兴趣,无疑Wrightspeed’的创始人也需要四个轮子的速度和乐趣。

伊恩·赖特(Ian Wright)在跑车问世之前曾是特斯拉(Tesla)的联合创始人之一。早期的创新者,他的全电动改装Ariel Atom称为“X1”可以在2.9秒内压缩到60。

该公司还拥有1,000马力的全轮驱动系列混合动力总成,可为汽车制造商提供围绕其打造超级跑车的机会。

该公司表示,实际上它正在与欧洲的一家“真正的OEM”合作,该公司正在开发计划在准备就绪时展示的汽车。

同时,其卡车动力传动系现在可用于中型和重型应用。该公司报告说,它已经从大型公司的早期试点项目中获得了强烈的反响,但是在这里,它也保持了相关信息的紧迫性。

总而言之,尽管公司并未透露所有数据供互联网上的权威专家判断,但公司仍在向前发展,我们 ’希望能及时收到更多消息。

有关更多信息,您也可以咨询 Wrightspeed’s 网站。