混合动力汽车的负担能力通过P2技术飞跃发展

如今,汽车工程师以前所未有的速度工作,正在探索新技术,以使汽车在后石油时代发生革命性变化。创新的电池化学,先进的生物燃料和氢燃料电池可能会改变未来。然而,将美国舰队转换为这些新技术还需要很多年。

同时,还有另一条创新路线,其目标不是革命性的未来技术,而是降低当今仍使用汽油运行的最高效汽车的成本。例如,如果为当今的混合动力汽车提供动力的技术发生相对简单的变化(美国道路上已经有近200万辆汽油电动汽车),可以使它们更便宜,因此几乎无处不在?您如何在全球范围内将混合动力车的高mpg与更高的成本断开连接?

事实证明,只有一个电动机,两个离合器和一个标准变速器。大多是逃避的注意,2011年的新杂交种-包括 现代索纳塔混合动力英菲尼迪M35 杂种 -正在使用第二个离合器来实现将燃气发动机和电动机的操作分开的重要目标。一些现有的混合动力车已经具有离合器,以将变速器与来自发动机和电动机的变速器分离并重新连接,发动机和电动机被集成并用螺栓连接在一起。这就是本田的做法。另外,使用两个电动机和一个特殊的变速器,就像丰田和福特所做的那样,可以实现将电动机与发动机分离的相同目标,但是成本更高。

但是,这些新的并联双离合器系统(因此命名为P2)可以提供昂贵的两电机系统的燃油效率的95%,就像 丰田普锐斯,但成本降低了三分之一或更多。

P2混合动力车可以与本田的简单单电机系统媲美,甚至可以超过本田的成本,该系统的主要缺点是无法在不同时操作燃气发动机的情况下运行电动机。实际上,P2混合动力车类似于本田的IMA(集成式发动机辅助系统)技术,但其关键优势是离合器可以使燃气发动机关闭,而电动机可以完成更多工作。

降低成本

密歇根大学自然资源与环境学院高级讲师约翰·德西科(John DeCicco)说:“这是混合动力汽车的下一个发展。” “下一轮系统所提供的是一种低成本解决方案,可提供与两电机功率分配系统可比的效率优势。这对于公共政策非常重要,因为它可以使实现更高的公司平均燃油经济性(CAFE)的成本降低。”

现代汽车表示,索纳塔混合动力汽车纯电动行驶时速可达75 mph。这也意味着在公路上而不是城市上更高的效率。其他优点包括能够重新捕获更多的再生制动,消除发动机阻力以及增加电动机的尺寸和加速电动机的能力。它还为插入电网能量并将能量存储在更大的电池中铺平了道路,但这将挫败其最引人注目的优势:降低成本。

由美国环境保护署,美国国家公路运输安全管理局和加利福尼亚空气资源委员会共同发表的2010年9月的技术论文比较了各种混合动力和电动汽车的制造成本。它显示出P2​​混合动力车的电池价格仅为类似Volt的插电式混合动力车价格的四分之一,约为100英里电动汽车成本的十分之一,并一直持续到2025年。

额外的成本优势还来自能够使用标准的现成变速器,而无需使用变矩器。

新型混合动力制造商的首选方法

“研究那些尚未在混合动力车上进行实质性投资的制造商,这些制造商还没有将自己锁定在[本田] IMA或[丰田/福特]动力分流设计上,”国际清洁运输国际理事会高级研究员约翰•德曼(John German)说。 。这些制造商中的每一个都推出了P2系统。今年,不仅有现代,英菲尼迪和大众汽车的产品投放经销商。梅赛德斯和宝马也在今年推出P2系统。对于德国人来说,这清楚地证明了单电机,两离合器方法的成本和效率优势。

德国人认为,这些新的混合动力制造商要赶上丰田的技术,将需要五到七年的时间。 “丰田在学习曲线上走得太远了,它们的运转量如此之大,” German承认。但是,他认为,到2020年,这些P2混合动力车将渗透到大众市场。 “它们将成为车辆的标准配置。”

这个时机非常重要,因为加利福尼亚空气资源委员会,NHTSA和EPA都在制定直到2025年的立法。在较少的电动和燃料电池汽车的辅助下,到2025年,混合动力汽车将被广泛采用。平均成本为60 mpg。那时,德国人认为P2混合动力系统可能意味着具有成本竞争力的40 mpg SUV。

像P2这样的混合动力系统将成为主流 为实现下一轮2025年标准,就像涡轮增压汽油直接发动机适用于2016年标准一样,”自然资源保护委员会交通项目主任Roland Hwang说。

DeCicco说:“工程技术的进步正在降低更高燃油经济性水平的成本。” “汽车制造商可能会说他们已经采摘了所有低调的水果。我们现在看到的是,创新之树每年都在树立新的低谷果实。”


  • 叶戈尔

    现代索纳塔仍然相当昂贵,为25,795美元。 --

  • 下下

    唐’不知道美国如何将汽车定价这么低。
    在澳大利亚,基本车型普锐斯(Prius)的价格为2年39,990澳元,之后上周降至34,900澳元。澳元现在的价值超过美元。您在美国为基本型号支付多少钱?

    当我看到有人从美国抱怨“high”汽油价格,我只是哈哈。它’现在这里是1.50澳元/升。

  • 下下

    唐’不知道美国如何将汽车定价这么低。
    在澳大利亚,基本车型普锐斯(Prius)的价格为2年39,990澳元,之后上周降至34,900澳元。澳元现在的价值超过美元。您在美国为基本型号支付多少钱?

    当我看到有人从美国抱怨“high”汽油价格,我只是哈哈。它’现在这里是1.50澳元/升。

  • 印度人

    美国的朋友很幸运,在印度,我们每公升支付1.5美元,而我们知道印度的工资是印度卢比,约占工资的10%用来支付运输费用?

  • 叶戈尔

    AUD34,900(含11%税)–那是36,938美元(加税)哇!
    我看了一下丰田雅力士在澳大利亚和美国的成本差不多–$ 15,000(加上20%税)

    哇!为什么普锐斯很贵?这很奇怪!

    丰田凯美瑞在澳大利亚也很贵30,490美元加税(美国为19,820美元)

  • 我们从认为美国为“The Great Satan!”,我们需要竭尽全力摆脱外国石油。藻类燃料,混合动力,氢气,天然气,太阳能甚至风车。我找到了一家有趣的公司,该公司为当前的燃气发动机生产可燃氢,您可以来回切换。我希望hybrid.com会写一篇有关它们的文章。 http://www.switch2hydrogen.com/

  • 埃里克·B

    这么想吧:2012年的本田思域混合动力车’装备精良的单电机方法运行约需26,000美元。请记住,那辆车是紧凑型车。当然可以’那里有很多房间。但是,用同样的钱(约合25,000美元),您可以拥有一辆中型混合动力轿车。我认为还不错。

    I’我对40辆MPG SUV很感兴趣。配备齐全的福特Escape 杂种 最高价格为40,000美元,’s WAY more than I’d购买紧凑型SUV(是否混合动力)。

  • 埃里克·B

    @Yegor

    这么想吧:2012年的本田思域混合动力车’装备精良的单电机方法运行约需26,000美元。请记住,那辆车是紧凑型车。当然可以’那里有很多房间。但是,用同样的钱(约合25,000美元),您可以拥有一辆中型混合动力轿车。我认为还不错。

    I’我对40辆MPG SUV很感兴趣。配备齐全的福特Escape 杂种 最高价格为40,000美元,’s WAY more than I’d购买紧凑型SUV(是否混合动力)。

  • 匿名

    埃里克B:
    不知道你在哪个市场’的确如此,但在美国,2012年思域混合动力车的起价约为24k,顶级车型配有皮革饰边和NAVI顶部,售价为2.675万。

    作为记录,我认为不带NAVI的带有皮革饰边的Prius约为26.85k。

  • 威拉德·韦斯特

    But then the P2 system still needs a CVT or multi-cog transmission, whereas the HSD system is an all-in-one solution. The HSD also allows the electrics to run much more efficiently, all the way up to >15,000 RPM.

  • 米歇尔

    我一直都知道那些美国人很聪明。混合技术是汽车界发展的最好技术,而且做得很好。我同意Smurf,是的,通用汽车正在领导这项技术。混合动力汽车是未来的汽车,将来每个汽车公司都将重点放在这些汽车上。

    二手车评论

  • 亚历山德拉

    混合动力技术是好的,但电动汽车是未来。糟糕的公司拒绝快速发展。是的,我认为他们可以做到,但是没有经济利益– 卡萨尔·布拉索夫(Cazare Brasov)

  • 亚历山德拉

    混合动力技术是好的,但电动汽车是未来。糟糕的公司拒绝快速发展。是的,我认为他们可以做到,但是没有经济利益– 卡萨尔·布拉索夫(Cazare Brasov)

  • tapra1

    例如,如果为当今的混合动力汽车提供动力的技术发生相对简单的变化,那么美国已经有近200万辆汽油电动汽车出现了。 电子商务托管评论

  • zy

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