“怪物”​​田岛征服了派克峰的EV部门

信广“Monster”Tajima在电气类课程(9:46.530)中首次完成了派克峰国际爬坡比赛,创造了新的部门记录。

比赛于6月30日举行,上午在平静,晴朗的蓝天下举行;但是,这些理想的天气情况变得更糟,正好在EV事业部开始运营之时,大雨倾盆而下。

正如格雷格·特雷西(Greg Tracy)(他是电动汽车部门中最快的资格赛)赶上山路的时间一样,恶劣的天气迫使所有车队迅速更换轮胎以更换沟槽轮胎,而不是性能更高的无沟槽轮胎浮油。

电气部门的所有车手都在极其困难的潮湿环境下比赛,并且在赛道的较高部分视野开阔。

三菱车队在资格赛中表现出色,获得了第一和第二的成绩,Masuoka的成绩为双色球杀号专家分钟21.866秒,而Tracy紧随其后的为双色球杀号专家分钟23.649秒。

即使在这些充满挑战的条件下,三菱的车手去年也表现出色’在2012年由Masuoka在最佳条件下在干燥的道路上驾驶Mitsubishi i-MiEV Evolution取得的双色球杀号专家分钟30.850分,在EV部门中排名第二。

但是,经验丰富的“怪物”田岛(如图中的2011年汽车)以不到双色球杀号专家分钟的时间征服了电气部门。


This video is of 怪物’的6月28日的练习。

田岛的轮胎工程师’总部位于新加坡的轮胎供应商Giti Tires,在田岛创纪录的比赛开始前几分钟就做出了正确的选择,他们将胎面沟槽手工切入了专为田岛车辆设计的20英寸浮油。

丰田TMG 电动车 P002电动赛车和驾驶员Rod Millen的比赛时间不到双色球杀号专家分半钟(双色球杀号专家:24.301),排在第四位。