您应该购买插电式混合动力车吗?

尽管存在怀疑和错误信息,但插电式混合动力汽车(PHEV)的销售仍在继续增长,正在推出新车型,并且客户的反馈也极为积极。

选择PHEV的最大原因之一是它们具有高MPG内燃汽车的续航里程和便利性,而且在有限的距离内也像电动汽车一样运行-最短路程约11英里,最长最长38英里或更多。 。

决定您需要的每日行驶里程是给定插电式混合动力车是否会竖起大拇指的很大一部分。然后,假设有人将其保存在无油区,则可以在家中为其充电,其成本约为汽油成本的四分之一,并且驾驶员可以在加油站附近再见,除非长途旅行。

第一辆插电式燃气电动汽车雪佛兰Volt于2010年12月推出,距首款大众接受的内燃汽车福特T型推出已经整整102年零两个月。

伏特仅可作为专用的增程型EV使用,其在全电动和纯汽油模式下的功能与经修改的混合动力车-丰田普锐斯PHEV,本田雅阁PHEV和福特Fusion Energi和C-Max Energi 插电式混合动力车不同。

伏特设计独特"增程电动车"尽管它同时使用电力和天然气,但其运行方式与插入式并行混合动力车根本不同。

伏特设计独特“增程电动车”尽管它同时使用电力和天然气,但其运行方式与插入式并行混合动力车根本不同。

这些汽车共同代表着一个世纪以来根深蒂固的技术和态度的转变,与采用电池电动汽车完全切割石油基脐带相比,它们是一种不太激进的方式。

关于插电式混合动力汽车的观点与YouTube上的观点一样丰富多彩。插电式混合动力汽车和全电动汽车还必须克服消费者的不安全感,更不用说调查显示购物者 可能没有任何线索 这些汽车如何工作,然后再将它们拒之门外。

也许我们不应该惊讶于销售开始适度?但是虽然 销售数量 仍远低于主流水平,插电式混合动力汽车已经立足,更多车型将陆续问世。

在当前情况下,帮助许多与当前现实作斗争是联邦的 国家奖励,以及一些折扣和超值租赁交易。

智能解决方案?

市场研究表明,PHEV的购买者中包括一些受过良好教育,技术知识最强的人,他们正在努力做出合格的决定。

而且,要确定插电式混合动力汽车是否是明智的选择,以及哪种电动汽车最适合特定需求,确实比通常的分析需要更多。

省钱只是减少燃料消耗和依靠国内电力的一种好处。

无论您是将阿尔·戈尔(Al Gore)的照片框在墙上,还是固定在飞镖板上,监管机构和科学家都在很大程度上将温室气体排放视为全球威胁,几乎每个人至少都同意排放对我们有害,而电动动力总成则什么也不排放。

电动汽车全球变暖排放事实2
 

有关科学家联盟 已经评估了 良好的车轮冲击 的插入式汽车,以及-怀疑论者迅速观察到并夸大其词-产生一些排放物,作为电动汽车发电的副产品。

分析表明,为插电式汽车充电需要的电站排放量少于传统动力汽车的排放量– 这因地区而异 取决于对各个电网做出贡献的电源组合。

总体而言,随着燃煤电厂下线以及污染程度较小的电厂(如天然气和可再生能源动力电厂)上线,全国各地的电网正在变得更加清洁。

 

辅助福利

除了潜在地节省金钱和环境之外,电动汽车的推进也被认为是令人愉悦和方便的。

仅仅因为美国“沉迷于石油”并不意味着你一定要这样做。

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插电式混合动力车使用者很快就会发现,很少需要停下来加油站和为其加油的价值是一种解脱。与纯电动汽车不同,插电式混合动力汽车的较小电池通常可以在一夜或几小时内从墙上的电流充电。一种技巧是将费率设置为最低时的非高峰时段充电。

不仅如此,插电式混合动力汽车的驾驶乐趣和满足感很有趣,这值得一提。

一百年来,低调的安静驾驶一直是世界上最昂贵的豪华车的吹牛点。如今,在全电动模式下,插电式混合动力汽车是劳斯莱斯安静,平稳的汽车。

他们中的一些人在瞬间扭矩的情况下相当快,并且操作得当。

承认

作为价格普遍较高的新技术,插电式混合动力汽车通常会被那些花费额外一分钱的人放在显微镜下–如果您来自火神星球,那很好。

通常,购买指南的文章构成了严格的成本效益分析,而这恰恰是作者研究程度(或偏见)的一方面,或者是试图建议您回答“是”或“不!”的另一方面。

再说一次,营销人员可以太过推销漂亮但在其他条件上还不完善的汽车。不再生产的2012年菲斯克(Fisker Karma)不错,但存在问题,价格昂贵,该公司于2013年10月被香港投资者收购。

再说一次,营销人员可以太过推销漂亮但在其他条件上还不完善的汽车。不再生产 2012菲斯克·卡玛(Fisker Karma) 还不错,但有问题,价格昂贵,该公司于2013年10月被香港投资者收购。

我们将在一分钟之内戴好帽子,但首先让我们对人性和实际购买行为有所了解。

引用:“人唐’t出于逻辑原因购买。他们出于情感原因而购买。– Zig Ziglar

 

您认为这是炒作吗?很好,但是先去 搜索引擎 然后输入“人们出于情感原因而购买”,然后看看您的想法。

事实是,购车是一件相当大的事,净的“经验”或它如何使您感觉是其中的一部分。

对于任何购买,如果您喜欢某种产品的外观,性能或对环境,预算或价值有多大,即使有更便宜的替代品,也可以为此付出代价。

人们一整天都选择豪华车型,而花冠的购买成本会更低。或者,当再次使用便宜的车轮组时,其他人可能会选择跑车。

硬事实

人们对这一充满情感色彩的决策过程的反面是,人们还需要相信有充分的理由来证明他们花钱的理由–有了PHEV,至少有可能。

如果您需要计算数字以证明35,000美元的插件的合理性,请考虑购买价格超过76,000美元的凯迪拉克ELR。基于Volt的效率得到大幅提升,这辆豪华车将于2014年1月推出,并且已经有营销负责人说他们不会出售很多"technological halo."

如果您需要计算数字以证明35,000美元的插件的合理性,请考虑购买76,000美元以上的价格 凯迪拉克ELR。基于Volt的效率得到大幅提升,这款豪华车将于2014年1月推出,并且已经有营销负责人说他们赢得了’t sell many of this “technological halo.”

不可能对每种情况进行全面分析,但是在分析实际拥有成本,投资回收期以及所声称的环保汽车是否真的会变相奢侈时,需要注意以下变量。

  • 售价,费用,标题和标签
  • 融资利息或租赁利率
  • 联邦或州补贴可能抵消支出
  • 燃料和电力成本
  • 安全等级
  • 保险费
  • 估计折旧
  • 预期的维护

 

点击图片放大。

融合能量(未显示)与C-Max Energi共享数字。点击图片放大。

你的家庭作业

一个简单的资产负债表分析将涉及使用上述变量来估算所考虑的插电式混合动力车的实际每月成本,并将其与另一款预期用车(无论是普通混合动力车还是任何其他车辆)的成本进行比较。

实际节省的天然气完全取决于您。将汽车保持在全电动区以进行日常驾驶,您会发现电费账单会适度增加,并且会消除油费账单。

如果您计划以非电动方式行驶-例如旅行或由于您的日常驾驶超出了给定汽车的全电动范围-您’我想评估这些里程的汽油成本,以帮助确定实际的节省程度。

本田雅阁PHEV。

本田雅阁PHEV。

另一方面,如果您每年没有行驶足够的电里程,那么您可能无法节省足够的燃料以偿还通过常规混合稳定伴侣购买的插电式汽车的费用-除Volt插电式混合动力汽车外,所有其他汽车都适用仅在。

所有这些汽车都符合联邦资格,具体取决于购买地, 国家补贴。具体来说,Volt可获得的联邦税收抵免最高为7,500美元,Fords可获得3,750美元,Prius 插电式混合动力车和Accord 插电式混合动力车可获得2,500美元。这是基于其电池的千瓦时大小。假定更大的电池可提供更长的无排放和无汽油驾驶。

在严格的成本核算基础上,这些汽车已被证明可以省钱,但并非总是如此。

伏特汽车获得最大的推动力-例如加利福尼亚,宾夕法尼亚州和科罗拉多州等州启动了数千或更多次活动,加上全额联邦信贷的净减少,已经将购买者认为降价幅度降低了五位数。 20年代中期的伏特网将其很好地纳入了常规混合动力车价格区域。

 

随机考虑

有关每种插件型号的个别概述,我们将为您介绍我们为该插件编写的 伏特, 普锐斯, 符合, 融合最大C,但以下是一些出色的指针。

请记住,没有PHEV能够在所有方面击败所有竞争对手。

福特C-Max Energi。

福特C-Max Energi。

租赁而不是购买插电式混合电动汽车是很有意义的,因为即使对于那些本来没有资格获得纳税申报表的人,也可以实行联邦税收抵免并降低利率。

租赁也可能很聪明,因为这不会使您受到诸如可能低于预期转售价值的因素的束缚。您现在可能会受益,并及时下车,以迎接下一次进步。

在速度上,所有这些汽车都更快地消耗电子,如果需要最大效率的话,它们最适合于安静的通勤。

但是你应该买一个吗?

是的,如果您的情况允许,我们已经讨论了大部分重要的考虑事项。尽管它们的成本更高,但补贴和节省燃料意味着插电式混合动力汽车可以成为“少花钱多了”的情况,前提是您需要充电,每年行驶足够的里程并尽可能保持无汽油状态。

伍兹说:“插电式混合动力汽车会根据行进距离的日常情况来计算,因此,如果驾驶员可以通过住宅和工作场所的充电将电池用作主要燃料,那么汽油将成为微不足道的费用。”

丰田普锐斯插电式混合动力车。

丰田普锐斯插电式混合动力车。

出于暗示的原因(包括您的意识形态取向),或者因为每天的用电范围不足以满足您的需求,您的答案也可能是“否”。

或者,您可能会等着看接下来的事情。

预计全电动范围和燃油效率将会提高。下一代Volt可能会在2015年或2016年推出,而改良的Prius 插电式混合动力车也将在2015年左右推出。

这项技术明天会变得更好,但是如果您想要一个有价值的解决方案,则无需等待今天可以使用的插电式混合动力车。